[实用新型]具有回形冷凝器的飞机地面空调机组

说明书

技术领域：

本实用新型与航空桥挂式飞机在地面空调机组有关。

背景技术：

已有的飞机地面空调机组的长方体壳体内的长轴方向有密封壳体贯穿，密封壳体内有蒸发器、送风机、压缩机和冷凝风机，其冷凝器一般采用两片式对称布置方式。为达到大焓差制冷和大温差送风，往往采用增大冷凝器换热面积、增加冷凝器排深数、加大散热风量等方法。这样，势必使空调机组的体积增大，冷凝风机功率增加，以致造成空调机组重量增加，能效比降低，成本增加等。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、外形尺寸小、节能、成本低、能效比高、运行稳定可靠的具有回形冷凝器的飞机地面空调机组。

本实用新型是这样实现的： 

本实用新型具有回形冷凝器的飞机地面空调机组，第一壳体11与第二壳体8轴向连接，第一壳体内有一级蒸发器10，二级蒸发器14、离心风机9，出风阀12，与第二壳体的竖向两内壁贴近处有对称布置的第一冷凝器5，第二冷凝器6，第一、二冷凝器的上、下或前、后有对称布置的第三冷凝器1和第四冷凝器4，第三、四冷凝器中至少一个与第二壳体的内壁贴近，第二壳体与冷凝器贴近的壁上有冷凝器进风口，第二壳体的外端口上有冷凝风扇2与电机3传动连接，第二壳体内有第一、二压缩机，第一压缩机与第一、三冷凝器连接，第二压缩机与第二、四冷凝器连接，两组冷凝器通过节流阀分别与一级、二级蒸发器连接。

第一壳体11和第二壳体8的竖向两侧壁贴近，第二壳体和第一壳体的上壁贴近，第二壳体的下壁与第一壳体的下壁贴近或位于第一壳体的端口中部。 

出风阀12位于第一壳体11的轴向外端口或上壁。 

蒸发器与出风阀12之间的连接管内有加热器13。 

本实用新型充分利用了空调机组的有限空间，在空调机组的顶部和底部（或前部和后部）均布置有冷凝器，形成回形(四片式)冷凝器，冷凝器厚度减小，降低冷凝器内部通风阻力，同时冷凝风机采用后部水平排风或顶置排风，可避免热风回流，降低冷凝器进风口温度，从而达到降低冷凝风机功率，减小空调机组外形尺寸，散热效率和过冷度提高，提高能效比，降低成本的目的。 

在冷凝面积一定的情况下，充分利用空调机组箱体外表面积，增大通风面积，减少排深数，降低通风阻力。 

本实用新型有如下优点： 

1.采用回形冷凝器的合理布置，充分利用空调机组箱体外表面积，减小通风阻力，提高换热能力；

2.降低整机重量，制冷性能稳定可靠；

3.有效避免热风回流，提高换热效率；

4.结构紧凑，空间利用率高，外形尺寸小；

本实用新型有如下效果：

1.空间利用率高，是传统型飞机地面空调的1.5～2倍。外形尺寸是传统型飞机地面空调的40％～60％。

2.冷凝器迎风面积增大30％～50％。 

3.冷凝器过冷度提高20％～30％。 

4.冷凝器散热电机功率降低20％左右，整机能效比提高20％～30％。 

5.重量轻、节能、噪声低，提高登机桥的安全性，相同条件下节约运行费用10％。 

6.由于占用空间小，运行时噪声在70dB(A)左右，比传统型空调噪声降低5％。 

附图说明：

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1的俯视图。 

图3为图1的右视图。 

图4为冷凝器布置图之一。 

图5为冷凝器布置图之二。 

具体实施方式：

本实用新型有装于壳体8内的回形冷凝器、压缩机7、电机3、冷凝风扇2。回形冷凝器和壳体8四面壁与壳体11四面壁贴近，进气端位于壳体四面壁，与电机3传动连接的冷凝风扇2的排风口水平布置；壳体11内装有一级蒸发器10、二级蒸发器14、出风阀12、离心风机9。进气端位于壳体11的两侧。两个压缩机7分别负责左冷凝器5和下冷凝器4，右冷凝器6和第三冷凝器1，通过节流阀再分别与一级蒸发器10和二级蒸发器14连接，组成两个制冷系统。外界新风通过壳体11左右两侧的一级蒸发器10、双轴电机的离心风机9、二级蒸发器14和出风阀12构成通风系统。