[实用新型]船舶的节能导流罩装置

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，具体是涉及一种船舶的节能导流罩装置。

背景技术

现有技术中，船舶的船体尾端常见结构是：船体尾端设有舵板，舵板前面设有桨架，桨架与舵板之间的轴上设有螺旋桨。然而船舶的船体尾端是水流最为复杂的地方，船舶前行桨架会将水流四下分散，且水流加速，之后被转动的螺旋桨再次加速将水流向后推动，使得船舶获得前行动力。如若在桨架处设有导流罩，将四下分散水流汇聚着冲向螺旋桨，那么应该可以进一步提高局部水流的流速，使得船舶航速得以提高。

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种船舶的节能导流罩装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种船舶的节能导流罩装置，船舶的船体尾端设有舵板，舵板前面设有桨架，桨架与舵板之间的轴上设有螺旋桨，所述桨架的细脖处两侧设有导流罩，导流罩开口前大后小，其前开口朝向船体的行进方向，后开口朝向螺旋桨。

作为优选，所述导流罩前端上扬5-15度设置在桨架的细脖处。

本实用新型可以将被桨架四下分散的水流汇聚着冲向螺旋桨，四下分散的水流汇聚后能量也被集中起来，冲向螺旋桨的局部水流流速进一步提高，被船舶利用，使得船舶航速得以提高，可以相应减少主机的输入功率，也就减少了船舶在航行过程中的油耗，达到降耗的设计目的，有利于节省成本和保护环境。因此，本实用新型具有结构简单、设计合理等特点。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：参看图1，船舶的船体1尾端设有舵板2，舵板2前面设有桨架3，桨架3与舵板2之间的轴上设有螺旋桨4，桨架3的细脖5处两侧设有导流罩6，导流罩6开口前大后小，其前开口朝向船体1的行进方向，后开口朝向螺旋桨4。为了汇聚更多能量的四下分散水流，导流罩6前端最好上扬5-15度设置在桨架3的细脖5处。

本实用新型可以将被桨架四下分散的水流汇聚着冲向螺旋桨，四下分散的水流汇聚后能量也被集中起来，冲向螺旋桨的局部水流流速进一步提高，被船舶利用，使得船舶航速得以提高，可以相应减少主机的输入功率，也就减少了船舶在航行过程中的油耗，达到降耗的设计目的，有利于节省成本和保护环境。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。