[实用新型]一种矿用自卸车的驾驶室后悬置机构

说明书

技术领域： 

本实用新型涉及矿用车辆技术领域，具体地进是一种矿用自卸车的驾驶室后悬置机构。

背景技术： 

目前，矿用自卸车一般在矿区使用，由于矿区的路况很差，导致驾驶室颠簸严重，驾驶室悬置的故障率居高不下，而且严重影响了车辆的舒适性。

发明内容： 

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种矿用自卸车的驾驶室后悬置机构，主要解决现有的矿用自卸车颠簸严重、舒适性差的问题。

本实用新型的技术方案是：一种矿用自卸车的驾驶室后悬置机构，它包括驾驶室支架、上支架、驾驶室安装座和减震器，驾驶室支架设在车架上，上支架通过驾驶室安装座与驾驶室固定连接，其特殊之处在于减震器一端与上支架连接，另一端与驾驶室支架连接，减震器通过上支架和驾驶室安装座与驾驶室连接，通过驾驶室支架与车架连接；在上支架上固定设限位支架，在驾驶室支架上固定设下支架，下支架位于限位支架的内部，其前后两面与限位支架的内表面接触，限位支架的前后自由度被下支架限制；拉杆一端与限位支架连接，另一端与驾驶室支架连接。 

进一步的，所述下支架上下两面分别设上减震胶垫和下减震胶垫，可以起到限位作用，防止驾驶室上下颠簸时出现刚性碰撞，可以提高舒适性，同时可以限制减震器的位移量，起到保护减震器的作用。 

本实用新型所述的一种矿用自卸车的驾驶室后悬置机构与已有技术相比具有如下积极效果：1、通过减震器的上下运动来缓冲和消减驾驶室振动，从而减轻矿用自卸车颠簸，提高驾驶室的舒适性；2、通过拉杆限制减震器的左右自由度，通过限位支架限制减震器的前后自由度，从而保证减震器只能上下运动，又通过上减震胶垫和下减震胶垫限制减震器的运动量，从而有效的保护减震器，提高舒适性。 

附图说明： 

图１是本实用新型的结构示意图。

图面说明： 

1驾驶室安装座  2上支架  3上减震胶垫  4下支架  5拉杆  6限位支架  7驾驶室  8下减震胶垫  9减震器  10驾驶室支架  11车架。

具体实施方式： 

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型。

实施例１，参见图１，按设计要求加工车架11、驾驶室支架10、上支架２、驾驶室安装座1和驾驶室７，将车架11与驾驶室支架10固定在一起，驾驶室７通过驾驶室安装座1与上支架２固定在一起，再将减震器9一端与上支架２连接，另一端与驾驶室支架10连接，使减震器9通过上支架2和驾驶室安装座1与驾驶室7连接，通过驾驶室支架10与车架11连接，使驾驶室相对车架能上下运动，在运动过程中通过减震器9的弹簧力和阻尼力起到缓冲振动和消减振动的目的；在上支架２上固定安装限位支架6，在驾驶室支架10上固定安装下支架４，下支架4位于限位支架6的内部，其前后两面与限位支架6的内表面接触，所以限位支架6的前后自由度被下支架4限制，使限位支架6不能前后运动，从而保证减震器9的上下两端无前后方向的相对运动；为避免刚性冲击，用减震胶垫限制减震器的上下运动量，下支架4上下两面分别固定安装上减震胶垫3和下减震胶垫8；将拉杆5一端与限位支架6连接，另一端与驾驶室支架10连接，从而达到限制减震器9的上下两端左右运动；形成本实用新型的一种矿用自卸车的驾驶室后悬置机构。 

本实用新型所述的一种矿用自卸车的驾驶室后悬置机构，通过拉杆限制减震器的左右自由度，通过限位支架限制减震器的前后自由度，使减震器只能上下运动，从而保证减震器只承受轴向力，提高了减震器的性能；此外通过安装上下两个减震胶垫，在驾驶室上下运动到一定位置时，通过压缩橡胶可以能产生较大的弹性力，从而限制减震器的行程，同时又可以避免驾驶室运动过程中产生刚性撞击，提高了驾驶室的舒适性。