[实用新型]双驱双控电动车电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车电机，特别是一种电动车上使用的双驱双控轮毂电机。

背景技术

电动车是一种无污染的绿色环保交通工具，具有运行成本低、无污染、无噪音等特点，深受各级政府的高度重视，更受到了普通百姓家庭喜爱，发展前景一片光明。轮毂电机是电动车的一个关键驱动部件，它包括左右端盖、转子壳体、定子、固定轴，转子壳体内设有与定子线圈相对应的转子磁钢，左右端盖与转子壳体固定后通过轴承可转动地设置在固定轴上。电机在控制器的控制下运行，它们的好坏直接影响电动车的使用寿命，电动车电机在使用过程中存在以下不足之处：一是现在的客户对电动车要求越来越高，不仅要启动速度、提速和行驶速度快，而且要求过载能力和爬坡能力好，导致电动车电机功率越做越大；由于电机功率大，对控制器控制性能要求就越高，常常在过载或连续长爬坡时容易造成控制器烧毁损坏。二是为了解决电机功率大，控制器烧毁损坏的缺陷，曾经有个采用前后轮电机驱动，用小功率控制器，能基本解决上述问题，但存在前后轮电机不同步的问题，容易造成翻车事故，该技术很快就被淘汰。三是霍尔传感器在使用过程中容易损坏，修理时必须要将轮毂电机一起拆下，拆开轮毂电机才可以修理，霍尔传感器修理调换费时费力，十分不便，修理费用高。为此，许多生产厂家及有识之士针对上述问题进行了研究和开发，但至今尚未有理想的产品在市场上面世。

发明内容

为克服现有电动车轮毂电机存在的上述弊病，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、转动扭矩大、爬坡能力好、电机效率高、电机运行稳定可靠、修理调换方便的双驱双控电动车电机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括固定轴、左右端盖、转子壳体，左右端盖与转子壳体固定后通过轴承可转动地设置在固定轴上，所述的固定轴上固定有第一定子和第二定子，转子壳体内侧设有与第一定子和第二定子相对应的第一转子磁钢和第二转子磁钢，第一定子和第二定子的端面设有相对应的第一霍尔传感器和第二霍尔传感器。

所述的左右端盖上对应设有与第一霍尔传感器和第二霍尔传感器相对应的检修孔，检修孔上设有可拆卸的螺纹固定盖。

采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果：一是由于采用双电机结构，双控制器控制，大大降低了启动电流和工作电流，因此电机可以采用小功率控制器控制，控制器工作稳定可靠，不容易损坏，与同功率电机相比电机输出扭矩大、发热量低、能量转换率高，解决了大功率电机大电流控制器容易烧毁损坏的缺陷。二是当霍尔传感器损坏修理调换时，只需拆下螺纹固定盖，就可以从左右端盖的检修孔上进行修理调换霍尔传感器，修理简单，调换方便，省工省时又省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中1固定轴，2轴承，3左端盖，4螺纹固定盖，5第一霍尔传感器，6第一定子，7第一转子磁钢，8转子壳体，9第二转子磁钢，10第二定子，11第二霍尔传感器，12检修孔，13右端盖。

具体实施方式

图1所示，为本实用新型一种双驱双控电动车电机的具体实施方案，它包括固定轴1、左右端盖3、13、转子壳体8，左右端盖3、13与转子壳体8固定连接，左右端盖3、13通过轴承2可转动地设置在固定轴1上，所述的固定轴1上固定有第一定子6和第二定子10，转子壳体8内侧设有与第一定子6和第二定子10相对应的第一转子磁钢7和第二转子磁钢9，第一定子6和第二定子10的端面设有相对应的第一霍尔传感器5和第二霍尔传感器11，电机采用双电机并联结构，双控制器同时控制双电机，大大降低了启动电流和工作电流，因此采用二个小电流控制器就能达到控制大电机的目的。所述的左右端盖3、13上对应设有与第一霍尔传感器5和第二霍尔传感器11相对应的检修孔12，检修孔12上设有可拆卸的螺纹固定盖4。当修理更第一和第二换霍尔传感器5、11时，只需拆下螺纹固定盖4，就可以从左右端盖3、13的检修孔12上进行修理调换，不需要拆开电机，修理简单，调换方便，省工省时又省力。