[实用新型]一种双人三轮电动车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮电动车技术领域，尤其涉及一种三轮电动车车架。

背景技术

三轮电动车是城乡居民常用的代步工具，车架是三轮电动车的重要部位，车架结构件的薄弱部位为前叉管与踏板架之间的连接斜梁，连接斜梁承载全车近半数以上的负荷。目前市面上的三轮电动车，其斜梁只有一根，个别车辆为两根，强度差，三轮电动车在不平坦的路面上行驶时，受冲击、震动和撞击，很容易变形甚至断裂，为行车安全造成隐患。三轮电动车的车速高于人力三轮车，转弯时需较大的向心力，否则容易产生向外侧翻。双人三轮电动车在平地转弯时需借助驾驶者身体向内微倾来产生向心力，但由于后座及后两轮的支撑作用，很难产生向内倾动作，故现有车架在转弯时很容易产生侧翻。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种双人三轮电动车车架，包括车筐支架A、车筐支架B、前叉管、前横梁、前斜梁、加强筋、踏板架、纵梁、电池箱架、前座支架A、前座支架B、前座支架C、后座架、储物箱架、后座支架，所述车筐支架A与车筐支架B焊接在一起，所述前叉管与前横梁焊接在一起，其特征在于还包括侧轮架，所述侧轮架有两个且分别设置于踏板架的侧前方，所述车筐支架A、前横梁、前斜梁、纵梁和储物箱架为一体化结构，所述车筐支架B、加强筋和前座支架A为一体化结构，所述前座支架A、前座支架B、前座支架C分别焊接在一起，所述前座支架B与后座架为一体化结构，所述踏板架焊接在纵梁上方并与后座架、后座支架焊接在一起，所述电池箱架焊接在踏板架及纵梁之间并位于前座支架A下方，所述后座支架位于后座架下方并与后座架、储物箱架焊接在一起，所述储物箱架位于后座架及后座支架的下方。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用独立悬挂设计，三维数字钢管骨架全承载轻量化设计，承载能力强，该车多处采用一体化结构，结构坚固、骑乘平稳；双人出行，简约时尚；踏板架前方设置的两个侧轮架为防侧翻装置，骑车更安全可靠；采用分体盒电池，便于提取安放；整块脚踏护垫以及超大防水后置储物仓，使骑车生活更为舒适便捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型侧轮架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的解释说明，如图1、图2，1-车筐支架A、2-车筐支架B、3-前叉管、4-前横梁、5-前斜梁、6-加强筋、7-踏板架、8-纵梁、9-电池箱架、10-前座支架A、11-前座支架B、12-前座支架C、13-后座架、14-储物箱架、15-后座支架、16-侧轮架。

由图1、图2所示，本实用新型包括车筐支架A1、车筐支架B2、前叉管3、前横梁4、前斜梁5、加强筋6、踏板架7、纵梁8、电池箱架9、前座支架A10、前座支架B11、前座支架C12、后座架13、储物箱架14、后座支架15、侧轮架16，车筐支架A1与车筐支架B2焊接在一起，前叉管3与前横梁4焊接在一起，侧轮架16有两个且分别焊接在踏板架7的侧前方，车筐支架A1、前横梁4、前斜梁5、纵梁8和储物箱架14为一体化结构，车筐支架B2、加强筋6和前座支架A10为一体化结构，前座支架A10、前座支架B11、前座支架C12分别焊接在一起，前座支架B11与后座架13为一体化结构，踏板架7焊接在纵梁8上方并与后座架13、后座支架15焊接在一起，电池箱架9焊接在踏板架7及纵梁8之间并位于前座支架A10下方，后座支架15位于后座架13下方并与后座架13、储物箱架14焊接在一起，储物箱架14位于后座架13及后座支架15的下方。本实用新型采用独立悬挂设计，三维数字钢管骨架全承载轻量化设计，承载能力强，该车多处采用一体化结构，结构坚固、骑乘平稳；双人出行，简约时尚；踏板架7前方设置的两个侧轮架16为防侧翻装置，骑车更安全可靠；采用分体盒电池，便于提取安放；整块脚踏护垫以及超大防水后置储物仓，使骑车生活更为舒适便捷。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。