[实用新型]活塞缸和工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种活塞缸和工程机械。

背景技术

在大量的工程机械中，都采用活塞缸来控制执行机构的动作，例如支腿的伸缩、吊臂的动作和铲斗的动作等，而各种应用场合中的活塞缸在动作时，活塞和缸底之间都会产生不同程度的冲击。挖掘机作为工程机械中的一种重要设备，其动作频繁、反应速度较快，因而这种冲击尤其较大。由于对挖掘机的动作速度、稳定性方面的要求，挖掘机中的活塞缸（例如动臂油缸、斗杆油缸）均会在活塞的一侧或两侧加上缓冲机构，该缓冲机构通常为节流式缓冲机构，从而在活塞进入缸筒的一端或另一端时能够形成缓冲腔，以产生一定的缓冲压力来对活塞的运动减速，进而减小活塞缸在两端的撞击和液压冲击。

如图1所示为目前常用的挖掘机的活塞缸的典型结构图，该活塞缸包括缸筒1、活塞2、活塞杆3、导向套4和缓冲套5，活塞2设置在缸筒1内并且与活塞杆3连接，导向套4设置在缸筒1的一端并且活塞杆3的一端从导向套4伸出缸筒1，导向套4上形成有与活塞缸的有杆腔连通的油口6，缓冲套5套设在活塞杆3上位于靠近活塞2的位置。

当活塞2朝向导向套4运动时，有杆腔内的油液通过活塞杆3与导向套4之间的环形通道14和油口6回油。当活塞2运动到缓冲套5与导向套4接触时，环形通道14被缓冲套5密封，活塞缸的主要回油路被堵塞，此时在活塞2和导向套4之间形成缓冲腔并且缓冲腔内产生一定的压力，使得缓冲套5受压靠近活塞杆3的台阶面9，从而形成可靠的端面密封。这样油液就无法通过缓冲套5和活塞杆3之间的间隙10（缓冲套5和活塞杆3之间通常形成有约0.5mm的间隙，从而可以径向运动以补偿加工误差）流到油口6进行回油，而是通过缓冲套5上设置的坡口7和油口6回油。随着活塞2继续运动，由于坡口7未贯通缓冲套5的外壁，导致缓冲腔的节流面积越来越小，缓冲腔内的压力越来越大，从而活塞2的运动速度逐渐减缓，以达到减小活塞缸的末端冲击和振动的目的。当活塞2反向运动时，油液通过油口6以及缓冲套5和活塞杆3之间的间隙10进入有杆腔内，从而快速进油以减小反向启动的时间。

如图2所示为图1的局部放大图，在现有结构中当缓冲套5压向活塞杆3的台阶面9时，间隙10在局部区域（如间隙位于活塞杆的台阶面9附近的区域8）会存在较大的压力冲击。由于活塞缸的动作频繁，导致该区域的疲劳应力较大，导致缓冲套5和活塞杆3的疲劳寿命较低，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种活塞缸和工程机械，该活塞缸能够避免缓冲套与活塞杆之间的压力冲击，降低缓冲套和活塞杆的疲劳应力，起到保护作用。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种活塞缸，该活塞缸包括缸筒、活塞、活塞杆、导向套和缓冲套，所述活塞设置在所述缸筒内并且与所述活塞杆的一端连接，所述导向套设置在所述缸筒的一端并且所述活塞杆的另一端穿过所述导向套伸出所述缸筒外，所述导向套上形成有油口，所述导向套和所述活塞杆之间形成有环形通道，所述油口通过所述环形通道与所述活塞缸的有杆腔连通，所述缓冲套套设在所述活塞杆上且位于所述活塞和所述活塞杆的台阶面之间，所述缓冲套的外径与所述导向套的内径相匹配，所述缓冲套和所述活塞杆之间形成有间隙，其中，所述台阶面上设置有至少一个第一槽，该至少一个第一槽沿径向延伸并且与所述间隙连通以形成节流通道。

优选地，所述台阶面上设置有多个第一槽，该多个第一槽沿所述活塞杆的周向均匀分布。

优选地，所述活塞杆的靠近所述台阶面的位置形成有环形凹槽，所述第一槽通过所述环形凹槽与所述间隙连通。

优选地，所述缓冲套的靠近所述活塞的端面上形成有至少一个第二槽，该至少一个第二槽沿径向延伸，所述有杆腔通过所述第二槽与所述间隙连通。

优选地，所述缓冲套的外周面上设置有至少一个坡口，该至少一个坡口分别与所述至少一个第一槽对应，所述坡口的轴向长度小于所述缓冲套的轴向长度。

优选地，所述缓冲套的外周面上设置有多个坡口，该多个坡口沿所述缓冲套的周向均匀分布。

优选地，所述间隙的径向宽度为0.5mm~2mm。

优选地，所述缓冲套的靠近所述台阶面的端部形成有倒角。

本实用新型的另一方面提供一种工程机械，该工程机械具有活塞缸，其中，该活塞缸为根据上面所述的活塞缸。