[实用新型]螺母漏铆检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造辅助工具的技术领域，尤其涉及一种螺母漏铆检测装置。 

背景技术

当前在国内大部分汽车的尾门牌照螺母或装饰件安装螺母均采用铆合式代替焊接工艺，而在真正实施这一环节时，都是采用生产线上人工铆合螺母铆接，由于铆合螺母体积较小，尾门外观表面较大，在流水线式作业，虽都以周期为单位，但每个周期内富含较多操作要素，往往在实际操作过程中因存在特殊情况不能100%按周期完成，使之临时变动，综合所诉会因人的记忆等失误，漏铆现象时有发生，而且不能在第一时间或下道工序及时抑制逃逸，给过程检验、客户带了较大的麻烦和损失。 

实用新型内容 

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种螺母防漏铆装置，减少漏焊、漏铆现象。

本实用新型采取的技术方案为构建一种螺母漏铆检测装置，包括拼台、防漏铆装置，所述防漏铆装置固定在所述拼台上。本实用新型结构简洁，选材常规，制造成本低廉。使用该装置后，可以避免牌照螺母漏铆现象，从工程上抑制该缺陷发生，特别适合高节拍、大批量的汽车白车身焊装生产线使用。 

作为本实用新型的进一步改进，所述防漏铆装置至少为一个。 

作为本实用新型的进一步改进，所述防漏铆装置包括固定支架、顶销壳体、感应阀、感应阀缓冲机构，所述顶销壳体固定在所述固定支架上，所述感应阀固定在所述固定支架上，所述顶销壳体内部设置有容纳所述感应阀缓冲机构的容置腔。 

作为本实用新型的进一步改进，所述感应阀缓冲机构包括顶销、缓冲压头、弹性部件，所述缓冲压头固定于所述顶销底部，所述弹性部件设置于所述容置腔内。 

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性部件包括复位弹簧、弹簧座，所述复位弹簧和所述弹簧座设置于所述顶销壳体内，所述复位弹簧一端抵在所述弹簧座上，另一端抵在所述顶销壳体的容置腔的内壁上。 

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲压头通过螺丝固定所述感应阀。 

作为本实用新型的进一步改进，所述顶销为往复式结构。 

作为本实用新型的进一步改进，所述感应阀由碰触式感应阀制成。 

作为本实用新型的进一步改进，所述感应阀的两端设有气路接头。 

设计本实用新型的机构原理： 

未铆螺母状态：零件特征孔无限制往复式顶销伸长，来控制感应阀。

未铆螺母时，往复式顶销从零件通孔自由伸长，控制拼台气路为截断状态，拼台夹具无法关闭或开启。 

已铆螺母状态：零件特征孔限制了往复式顶销伸长，控制感应阀。 

已铆螺母时，往复式顶销被螺母限压缩短，控制拼台气路为开启状态，拼台夹具可以正常关闭或开启。 

本实用新型的有益效果是：定位方案新颖，推广性好，且结构简单,便于加工和制造；实用性强，技术推广空间大，安装完成后，无需增加任何操作，使用方便；维护方便，无特殊要求，部件均为常用备品备件；整体装置小巧，不影响原工装夹具的正常使用；兼容性强，无需外加动力源。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的剖视结构示意图。 

上述图中的标记均为：1、顶销；2、弹簧座；3、复位弹簧；4、缓冲压头；5、感应阀；6、顶销壳体；7、固定支架；8、第一气路接头；9、第二气路接头；10、第三气路接头；11、第四气路接头；12、气路接头。 

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。 

如图1和图2所示，本实用新型采构建一种螺母漏铆检测装置，包括拼台、防漏铆装置，所述防漏铆装置固定在所述拼台上。本实用新型结构简洁，选材常规，制造成本低廉。使用该装置后，可以避免牌照螺母漏铆现象，从工程上抑制该缺陷发生，特别适合高节拍、大批量的汽车白车身焊装生产线使用。所述防漏铆装置至少为一个。 

所述防漏铆装置包括固定支架7、顶销壳体6、感应阀5、感应阀缓冲机构，所述顶销壳体6固定在所述固定支架7上，所述感应阀固定在所述固定支架7上，所述顶销壳体6内部设置有容纳所述感应阀缓冲机构的容置腔。 

所述感应阀缓冲机构包括顶销1、缓冲压头4、弹性部件，所述缓冲压头4固定于所述顶销1底部，所述弹性部件设置于所述容置腔内。 

所述弹性部件包括复位弹簧3、弹簧座2，所述复位弹簧3和所述弹簧座2设置于所 述顶销壳体6内，所述复位弹簧3一端抵在所述弹簧座2上，另一端抵在所述顶销壳体6的容置腔的内壁上。 

所述缓冲压头通过螺丝固定所述感应阀。