[实用新型]带除湿功能的客车空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车空调系统，尤其涉及一种带除湿功能的客车空调系统。

背景技术

现有的汽车，尤其是客车通常设有空调系统。客车通过空调系统根据外界及车厢内温度对车内的温度进行调节。现有空调系统一般设有制冷及制热的相关组件。在室外温度较低的冬天，客车进行制热工作时，由于车内容温差较大，容易导致车内湿度较大，需要进行除湿。现有的空调系统在此种情况下需要先进行制冷工作，利用制冷过程中产生的除湿效果进行除湿并降温，除湿后再进行制热升温。现有的空调系统在此种情况下一般需要进行人工操作，操作繁琐复杂，不利于控制。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种带除湿功能的客车空调系统，包括制冷组件、制热组件、电控组件及温度感测件，所述制冷组件包括循环封闭连接的压缩机、冷凝器及蒸发器芯，所述制热组件包括循环封闭连接的暖风芯体、发动机循环水箱及水泵，所述冷凝器与所述蒸发器芯之间设有储液干燥器及膨胀阀，所述暖风芯体与所述水泵之间还设有电磁暖水阀，所述温度感测件连接于所述电控组件，所述制冷组件的压缩机、膨胀阀及冷凝器连接于所述电控组件，所述制热组件的电磁暖水阀、水泵连接于所述电控组件。

本实用新型的进一步改进为，所述带除湿功能的客车空调系统设有蒸发器壳体，所述制冷组件的蒸发器芯和制热组件的暖风芯体均设置于所述蒸发器壳体内。

本实用新型的进一步改进为，所述冷凝器与压缩机之间采用高压软管相互连接。

本实用新型的进一步改进为，所述蒸发器芯与压缩机之间采用低压软管相互连接。

本实用新型的进一步改进为，所述制冷组件还设有冷凝风机，所述冷凝风机对应所述冷凝器设置，所述冷凝风机连接于所述电控组件。

本实用新型的进一步改进为，所述制冷组件还设有蒸发风机，所述蒸发风机对应所述蒸发器芯设置，所述蒸发器芯连接于所述电控组件。

本实用新型的进一步改进为，所述温度感测件采用温度传感器。

相较于现有技术，使用本实用新型的带除湿功能的客车空调系统进行制热并除湿时，首先通过电控系统设定下限温度及上限温度。通过温度感测件对车内温度进行感测。如果车内温度低于预设的下限温度时，在电控组件控制下，制热组件进行制热工作；当车内温度在预设的下限温度与预设的上限温度之间时，在电控组件控制下，制热组件及制冷组件同时工作；当车内温度高于预设的上限温度时，在电控组件控制下，仅制冷组件工作，制热无输出。可以理解的是，使用者也可直接通过电控系统对制冷组件及制热组件进行控制，以对客车内的温度进行调节。本实用新型的带除湿功能的客车空调系统通过电控组件对温度进行控制，使温度保持在适宜的温度，并兼具除湿功能，省去了繁琐的操作，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的带除湿功能的客车空调系统结构框图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

请参阅图1，本实用新型提供了一种带除湿功能的客车空调系统10，包括制冷组件11、制热组件13、电控组件15及温度感测件17。在本实施例中，温度感测件17采用温度传感器。可以理解的是，温度感测件17可采用其他用于检测客车内温度的温度检测装置。

制冷组件11包括通过管道循环封闭连接的压缩机111、冷凝器113及蒸发器芯115。所述冷凝器113与所述蒸发器芯115之间设有储液干燥器117及膨胀阀119。在本实施例中，冷凝器113与压缩机111之间采用高压软管21相互连接，蒸发器芯115与压缩机111之间采用低压软管23相互连接。制冷组件11还设有冷凝风机118，所述冷凝风机118对应所述冷凝器113设置，所述冷凝风机118连接于所述电控组件15。制冷组件11还设有蒸发风机116，所述蒸发风机116对应所述蒸发器芯115设置，所述蒸发器芯115连接于所述电控组件15。