[实用新型]一种有扎带的夹具支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具支架，尤其涉及一种有扎带的夹具支架。

背景技术

汽车焊接线包括前车体、下车体、侧围、总拼、门盖线等总共六七十个拼台，所有拼台的夹紧气缸至少2000多个。夹紧气缸根据工艺要求分为多个控制组并通过对应的气管连接，气管使用夹具固定，每个夹具固定2根气管，每隔400mm左右需要安装一个夹具，每个拼台需安装夹具约350个。根据原来的方法，将夹具单个直接安装在拼台上，需要在现场进行钻孔、攻螺纹、安装气管夹具，操作不方便，攻螺纹的数量多且效率低，无法满足缩短工装夹具安装调试周期的项目要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是在拼台上攻螺纹的数量较多，而且安装时必须要现场进行，工作效率低，气管固定的不牢靠。

对此，本实用新型提供一种有扎带的夹具支架，包括：支架、夹具和扎带，所述扎带与所述夹具相连，所述支架与所述夹具是可拆卸式连接，所述支架设有与拼台相连的固定机构。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述扎带包括第一扎带和第二扎带，所述第一扎带一端与夹具相连，所述第一扎带另一端设有卡扣；所述第二扎带一端与夹具相连，所述第二扎带另一端设有供与所述卡扣相卡合的卡锁。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述夹具两端分别设有一扎带孔，所述第一扎带一端与其中一个所述扎带孔相连，所述第二扎带一端与另一个所述扎带孔相连。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述夹具是管夹，所述管夹呈C形。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述管夹中部有凹槽，所述凹槽内设有螺钉孔。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述支架包括第一承载板和第二承载板，所述第一承载板与所述第二承载板上下方向相连，所述夹具至少为两个，所述第一承载板与所述第二承载板上均安装有所述夹具，所述第一承载板和所述第二承载板均与所述夹具是可拆卸式连接，所述第一承载板设有与拼台相连的固定机构。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述第一承载板与所述夹具是螺栓连接，所述第二承载板与所述夹具是螺栓连接。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述第一承载板与所述第二承载板是可拆卸式连接，所述第一承载板上的夹具至少有两个，所述第二承载板上的夹具至少有两个，所述支架呈Z形。

综上所述，运用此技术方案其优点在于，用扎带对气管进行捆扎可以更加牢固，而且捆扎气管的数量更加灵活，根据需要进行增减。夹具在支架上，这样就可以在拼台外对夹具进行安装，灵活性强，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型有扎带的夹具支架的支架结构示意图。

图2是本实用新型有扎带的夹具支架的支架分解示意图。

图3是本实用新型有扎带的夹具支架的夹具结构示意图。

图4是本实用新型有扎带的夹具支架的安装形式结构图。

附图标记：1-支架 2-夹具 3-螺钉 4-紧固螺钉 5-气管 6-扎带 7-螺纹孔 8-紧固螺钉孔 9-凹槽 10-螺钉孔 11-扎带孔 12-连接螺纹孔 13-连接螺钉14-第一承载板 15-第二承载板 16-第一连接条 17-第二连接条 18-第一连接孔 19-第二连接孔 20-第一扎带 21-第二扎带。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种有扎带的夹具支架，包括：支架1、夹具2和扎带6，所述扎带6与所述夹具2相连，所述支架1与所述夹具2是可拆卸式连接，所述支架1设有与拼台相连的固定机构。

如图1和图2所示，支架1包括第一承载板14和第二承载板15，所述第一承载板14上有第一连接条16和第一连接孔18，所述第二承载板15上有第二连接条17和第二连接孔19，所述第一承载板14和所述第二承载板15上均有螺纹孔7若干，所述第一承载板14上还有与拼台相连的固定机构紧固螺钉孔8两个，所述第一连接孔18与所述第二连接孔19相对组成连接螺纹孔12使支架呈Z形并用连接螺钉13进行紧固。第一承载板14与第二承载板15上均至少安装有两个管夹。由于支架1的承载板之间是可拆卸式连接这样就可以根据需要管夹的多少来增减支架1的承载板，支架1呈Z形，方便管夹的安装。为便于加工制造，支架1采用冲压下料工艺，并折边成型，为便于钻孔加工，采用钻模工装，加工完成后攻丝，为满足防锈要求，采用电泳漆工艺，保证漆层质量。