[实用新型]一种多层的夹具支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具支架，尤其涉及一种多层的夹具支架。

背景技术

汽车焊接线包括前车体、下车体、侧围、总拼、门盖线等总共六七十个拼台，所有拼台的夹紧气缸至少2000多个。夹紧气缸根据工艺要求分为多个控制组并通过对应的气管连接，气管使用夹具固定，每个夹具固定2根气管，每隔400mm左右需要安装一个夹具，每个拼台需安装夹具约350个。根据原来的方法，将夹具单个直接安装在拼台上，需要在现场进行钻孔、攻螺纹、安装夹具，操作不方便，攻螺纹的数量多且效率低，无法满足缩短工装夹具安装调试周期的项目要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：在安装每个夹具时都要在拼台上对应的攻螺纹，这样攻螺纹的数量较多，而且安装时必须要现场进行，工作效率低。

对此，本实用新型提供一种多层的夹具支架，包括：支架、夹具，所述支架包括第一承载板和第二承载板，所述第一承载板与所述第二承载板上下方向相连，所述夹具至少为两个，所述第一承载板与所述第二承载板上均安装有所述夹具，所述第一承载板和所述第二承载板均与所述夹具是可拆卸式连接，所述第一承载板设有与拼台相连的固定机构。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述第一承载板与所述夹具是螺栓连接，所述第二承载板与所述夹具是螺栓连接。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述第一承载板与所述第二承载板是可拆卸式连接。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述第一承载板与所述第二承载板是螺栓连接。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述第一承载板上的夹具至少有两个，所述第二承载板上的夹具至少有两个。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述夹具为管夹，所述管夹呈C形。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述管夹中部有凹槽，所述凹槽内设有螺钉孔。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述第一承载板两端设有第一连接条，所述第二承载板两端设有第二连接条，所述第一连接条设有第一连接孔，所述第二连接条设有第二连接孔；所述第一连接孔与所述第二连接孔通过螺栓连接。

本实用新型进一步采用上述技术特征，所述支架呈Z形。

采用上述技术方案，在安装夹具时，夹具安装在支架上，一个支架能够安装多个夹具，支架上有与拼台连接的安装孔，这样就可以只固定支架不用每个夹具都相应在拼台上打一个孔了减少了攻螺纹的数量，并且由于阶梯至少有两层这样就可以根据需要同时安装多排气管减少了对拼台的使用面积，使布局更加紧凑。而且由于夹具是通过支架与拼台连接的，所以可以在项目开始前就完成夹具与支架的安装而不用在现场进行组装，这样就节省了时间，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型一种多层的夹具支架的支架结构示意图。

图2是本实用新型一种多层的夹具支架的支架分解示意图。

图3是本实用新型一种多层的夹具支架的夹具结构示意图。

图4是本实用新型一种多层的夹具支架的安装结构示意图。

附图标记：1-支架 2-夹具 3-螺钉 4-紧固螺钉 5-气管 7-螺纹孔 8-紧固螺钉孔 9-凹槽 10-螺钉孔 11-扎带孔 12-连接螺纹孔 13-连接螺钉14-第一承载板 15-第二承载板 16-第一连接条 17-第二连接条 18-第一连接孔 19-第二连接孔20-第一扎带 21-第二扎带。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种多层的夹具支架，包括：支架1、夹具2，所述支架1包括第一承载板14和第二承载板15，所述第一承载板14与所述第二承载板15上下方向相连，所述夹具2至少为两个，所述第一承载板14与所述第二承载板15上均安装有所述夹具2，所述第一承载板14和第二承载板15均与所述夹具2是可拆卸式连接，所述第一承载板14设有与拼台相连的固定机构。

如图4所示，所述第一承载板14与所述夹具2是螺栓连接，所述第二承载板15与所述夹具2是螺栓连接。

如图1、图2所示，所述第一承载板14与所述第二承载板15是可拆卸式连接。

如图4所示，所述第一承载板14与所述第二承载板15是螺栓连接。

如图4所示，所述第一承载板14上的夹具2至少有两个，所述第二承载板15上的夹具2至少有两个。

如图3所示，所述夹具2为管夹，所述管夹呈C形。

如图3所示，所述管夹中部有凹槽9，所述凹槽9内设有螺钉孔10。