[实用新型]一种汽车前螺旋弹簧偏心检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测装置，尤其是涉及一种汽车前螺旋弹簧偏心检测装置。

背景技术

一般，前螺旋弹簧的偏心距测量采用的方法为：弹簧自由放置在减震器弹簧托盘上，在减震器活塞杆头部的螺杆上装上圆柱形的检测体，让检测体处于弹簧小端内径位置，用量具（如游标卡尺）测量检测体组件孔与弹簧小端外径的尺寸，可计算出弹簧小端圈偏心距值。现有方法是借用前减震器弹簧下座作为定位基准，弹簧下座本身就有制造误差，基准的精度不高，且活塞杆与前减震器储液缸同轴度以及储液缸与弹簧下座垂直度都有较大累计误差，因此总体误差偏大，测量结果很容易偏离实际真值。

中国专利授权公告号：CN 201554818U，授权公告日为2010年8月18日，公开了一种减震器活塞杆轴承和上弹簧托盘的改进结构，包括轴承和上弹簧托盘，所述上弹簧托盘中央设有与活塞杆的配合的上弹簧托盘孔，轴承设置于上弹簧托盘上方，轴承底面与上弹簧托盘顶端的轴承支撑面顶抵配合，所述轴承于底面轴孔开口处设有环形的隔离环，所述轴承支撑面为环形平面台阶，所述隔离环与上弹簧托盘孔间隙配合。该实用新型的不足之处在于，借用前减震器弹簧托盘作为定位基准，弹簧托盘本身就有制造误差，基准的精度不高，导致测量结果很容易偏离实际真值。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中弹簧偏心距检测时定位基准精度不高的问题，提供了一种弹簧偏心距检测时定位基准精度高的汽车前螺旋弹簧偏心检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种汽车前螺旋弹簧偏心检测装置，包括底座套、大端底座、芯轴和检测体，所述的底座套呈圆形，所述的大端底座安置于底座套内，所述的大端底座中心设有用于安装芯轴的孔，所述的大端底座四周设有与前螺旋弹簧的大端螺旋升程一致的轨道，所述的检测体为圆柱状，所述的检测体上设有用于安装芯轴的孔，所述的芯轴两端分别连接大端底座和检测体。

所述的底座套呈圆形，所述的大端底座安置于底座套内，所述的大端底座固定在底座套内部。所述的大端底座中心设有用于安装芯轴的孔，所述的大端底座四周设有与前螺旋弹簧的大端螺旋升程一致的轨道，以大端底座上的螺旋升程作为前螺旋弹簧的主定位基准，有效的提高了定位基准的精度。所述的检测体为圆柱状，所述的检测体上设有用于安装芯轴的孔，所述的芯轴两端分别连接大端底座和检测体，前螺旋弹簧的小端套在检测体的侧面，且四周均存在间隙，用于测量前螺旋弹簧的偏心距。这样设计满足了前螺旋弹簧在偏心距检测时定位基准精度高的要求。

作为优选，所述底座套的内径等于前螺旋弹簧的大端外圈直径，前螺旋弹簧的大端外圈以底座套内径为辅助定位，能够进一步提高定位基准的精度。

作为优选，所述检测体上用于安装芯轴的孔的轴心与检测体的轴心分离，这样设计使得检测体四周与前螺旋弹簧的小端0.6圈内四周间隙均匀，只需要测量间隙距离就可以判断前螺旋弹簧合格与否。

作为优选，所述检测体上用于安装芯轴的孔的轴心与检测体的轴心距离为5±0.1mm，由于前螺旋弹簧偏心距规定为小端圈相对于大端圈偏心为4mm~6mm，故而选取该数值以便于前螺旋弹簧的检测。

作为优选，所述的芯轴与大端底座过盈配合，采用过盈配合能够使得装置在装配时根据前螺旋弹簧偏心方向来固定芯轴。

作为优选，所述的芯轴与检测体螺纹连接，通过螺纹连接能够增加该装置的强度，减小该装置的误差。

作为优选，所述检测体的直径小于前螺旋弹簧的小端内圈直径，便于将前螺旋弹簧的小端置于检测体的四周，方便对前螺旋弹簧的检测。

作为优选，所述大端底座的上端设有一个梯状台面，这样设计便于将前螺旋弹簧安装到大端底座上。

本实用新型的有益效果是：前螺旋弹簧在偏心距检测时定位基准精度高，能够准确检测前螺旋弹簧的偏心距尺寸和方向，从而提高产品的合格率，装置结构简单，操作方便。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：1.底座套，2.大端底座，3.芯轴，4.检测件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。