[实用新型]超声波车位指示器及系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆管理设备领域，尤其涉及一种超声波车位指示器及系统。

背景技术

在现有的停车场，一般会采用超声波车位指示器来探测车位上是否停有车辆。如图1所示，传统的超声波车位指示器一般由一个超声波发射探头101（T）、一个超声波接收探头102（R）、单通道放大器（OP）103、微处理器（MCU）104及驱动单元105组成。工作时，由超声波发射探头101发射超声波，同时MCU104记录当前的放射时间t1，超声波经车辆表面或者地面反射回来被超声波接收探头102接收到，同时用MCU104检测这个信号并记录这个接收时间t2，根据t1和t2的时间差，MCU104可判断车位上是否停有车辆，并将车位信息通过RS485总线传到总控制器。现有技术的超声波车位指示器至少存在如下问题：

1、探头101、102或者OP103任何一个有故障时，超声波车位指示器将不能工作，影响超声波车位指示器的使用寿命。

2、目前市面上探头101及102都不能防水，不适合在潮湿环境中使用。

3、RS485总线采用主从协议，任何一个从设备发生故障时，很容易影响整个485总线的通讯，并且轮询设备时速度慢，通常情况下，轮询一个是200ms，若接入60个设备则轮询时间需要12s。

4、目前超声波车位指示器的故障大都是体现在探头损坏上。探头随机损坏的概率很高，使得设备的可靠性大为降低。

5．由于易损件探头101及102是直接焊接在电路板上的，更换易损件探头必须回厂家更换，且维修是整块设备更换。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种超声波车位指示器及系统，以解决探头容易损坏而影响设备稳定性，从而保证设备运行稳定及可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提出了一种超声波车位指示器，包括至少两个收发一体式防水探头、与所述探头相连的驱动单元及双通道放大器，以及分别与所述驱动单元及双通道放大器相连以控制所述驱动单元驱动所述探头发射信号并从所述双通道放大器接收信号的微处理器。

进一步的，所述超声波车位指示器采用防水结构。

进一步的，所述超声波车位指示器还包括外壳，所述探头通过卡座插接于所述外壳上。

相应地，本实用新型实施例还提供了一种超声波车位引导系统，包括若干超声波车位指示器及与所述超声波车位指示器相连的外部总线，所述超声波车位指示器包括至少两个收发一体式防水探头、与所述探头相连的驱动单元及双通道放大器，以及分别与所述驱动单元及双通道放大器相连以控制所述驱动单元驱动所述探头发射信号并从所述双通道放大器接收信号的微处理器。

进一步的，所述超声波车位指示器采用防水结构。

进一步的，所述超声波车位指示器还包括外壳，所述探头通过卡座插接于所述外壳上。

进一步的，所述外部总线为控制器局域网络总线。

本实用新型实施例的有益效果是：

通过提供一种超声波车位指示器及系统，超声波车位指示器包括至少两个收发一体式防水探头、与探头相连的驱动单元及双通道放大器，以及分别与所述驱动单元及双通道放大器相连以控制所述驱动单元驱动所述探头发射信号并从所述双通道放大器接收信号的微处理器，这样，其中一个探头发射的信号可由另一个探头或该探头本身接收，从而任何一个探头损坏或者一个双通道放大器损坏，都不影响超声波车位指示器及系统的正常工作，即使某个探头发送损坏，另一个探头的接收损坏，此时双收发一体化超声波车位指示器还能正常工作，保证了运行的稳定及可靠，延长了设备及系统的使用寿命。易损件探头使用冗余结构，在任何一个探头损坏车位指示器还能正常工作，还因为易损件探头使用卡座形式连接，使得整个系统可以在固定的维修时间对故障进行在线维修。易损件探头的损坏不会影响正常工作时间的使用，增加了设备的易用性和平均无故障时间。

附图说明

图1是现有技术的超声波车位指示器的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的超声波车位指示器的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。