[实用新型]一种新型液压悬置解耦结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种解耦结构，特别涉及一种新型液压悬置解耦结构。

背景技术

常规液压悬置解耦结构的解耦膜形状简单，圆锥形液压悬置的解耦膜通常为圆形片，梯形液压悬置解耦膜通常为长方形片。一般地，常规液压悬置解耦结构只能将PP01～PP06之间的振幅解耦；而较大工况下振动的振幅超过PP06，主要以凸显阻尼特性为主，因此在较大工况下常规液压悬置解耦结构只能先将PP06以下的振幅量阻尼性能释放，余下的振幅量才能通过流道来增加阻尼，从而降低和滞后了阻尼性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种新型液压悬置解耦结构，该解耦结构有效增加了液压悬置的阻尼性能，使汽车在较大工况下振动的衰减即时有效。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型液压悬置解耦结构，包括圆形的解耦膜、流道板和环形的流道盖板，所述的流道盖板固定在所述的流道板的顶部，所述的流道板的底部设有沿轴向向上突起的第一环形凸壁，所述的流道板上在所述的第一环形凸壁的外侧设有环形的流道，所述的流道板上在所述的第一环形凸壁的内侧设有圆形的气腔室，所述的解耦膜盖在所述的气腔室上，所述的流道板的侧壁上开有与所述的流道相通的灌液孔，所述的流道盖板上与所述的灌液孔位置相应处设有贯穿其厚度方向的流道口，所述的流道板的底部开有通气孔，所述的通气孔使所述的气腔室与外界相通。

优选地，所述的流道板的第一环形凸壁上沿周向均匀间隔设置有若干个向上凸出的倒扣头，所述的流道盖板上与所述的第一环形凸壁上的倒扣头位置相应处开有若干个倒扣槽，所述的倒扣头嵌在所述的倒扣槽内，将所述的流道盖板固定在所述的流道板上。

优选地，所述的倒扣槽和所述的倒扣头均为六个。

优选地，所述的倒扣头与所述的第一环形凸壁一体设置。

优选地，所述的流道板的底部紧靠所述的第一环形凸壁的内侧设有沿轴向向上突起的第二环形凸壁，所述的第一环形凸壁与所述的第二环形凸壁之间设有环形的解耦膜固定槽，所述的解耦膜上与所述的解耦膜固定槽位置相应处设有环形的解耦膜下凹部，所述的解耦膜下凹部嵌入到所述的解耦膜固定槽内，将所述的解耦膜固定在所述的流道板上。

优选地，所述的第一环形凸壁和所述的第二环形凸壁分别与所述的流道板一体设置。

优选地，所述的流道盖板的底面上靠近其内环沿周向设置有向下凸出的密封筋，所述的密封筋嵌在所述的解耦膜下凹部内。

优选地，所述的密封筋与所述的流道盖板经橡胶硫化连为一体。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：使用时解耦膜的一端与上液室相连、另一端与气腔室内的大气接触，解耦膜并不与下液室相连。当汽车在PP06以下振幅工况下，通气孔是打开的，通过解耦膜的弹性变形来释放上液室的变形量；而在PP06以上的大振幅工况下，由于设置在本实用新型解耦结构下方的信号电磁阀的介入，通气孔被堵住，此时气腔室为一密闭空腔，解耦膜无法往下鼓胀，因此上液室的所有液体必须经流道口进入流道并流入下液室，有效地增加了液压悬置的阻尼性能，从而汽车在一些较大工况下振动的衰减更加即时有效。

附图说明

图1为本实用新型的带局部剖切的各部件结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为图2中A-A剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。