[实用新型]兼容型地坑式架车机车体举升单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于动车组、城市轨道车辆的不解体整列架车检修作业设备，具体的说，涉及一种列车车体用地坑式架车机的车体举升单元。

背景技术

地坑式架车机用于动车组、城市轨道车辆的不解体整列架车检修作业，通过地坑式架车机可以进行车辆转向架的更换以及车体下部电气设施、车顶电气设施的检修及更换作业。

随着动车组在我国的大面积投入使用，以及城市轨道交通开通运营的城市越来越多，地坑式架车机在车辆检修的过程中发挥至关重要的作用。车辆检修时，首先用转向架举升单元将整列列车同步提升到一定的高度，再用车体举升单元将车厢托住，然后进行转向架的拆装以及其他车上设备的检修作业。目前，我国在运营的地铁车辆主要有A、B、C三种类型，其中B型车使用的比较广泛，但B型车架车点的参数并不统一，传统的架车机车体举升单元不具备托头的伸缩和走行功能，仅能适应B型车辆的一种车辆参数。

实用新型内容

本实用新型针对现有地铁车辆在不解体整列架车检修作业时存在的上述不足，提供了一种车体举升单元可以自动走行、托头可以伸缩、兼容所有B型车辆的兼容型地坑式架车机车体举升单元。

本实用新型的技术方案是：一种兼容型地坑式架车机车体举升单元，包括架体、托头、举升柱和安装在架体上的升降电机，托头位于架体的顶部，并与举升柱的顶端连接，举升柱位于在架体内，且举升柱通过丝杠螺母与升降电机的电机轴连接，架体上安装有用于约束举升柱运动的导向限位机构，该导向定位机构与安装在驾车机上的走行机构连接；托头上连接有托头伸缩机构。

优选的是，导向限位机构包括导向箱和导向轮，举升柱安装在导向箱和导向轮之间，导向箱与走行机构连接。

优选的是，导向箱的底部设置有走行轮。

优选的是，走行机构为电动推杆，该电动推杆的一端固定在驾车机的钢结构上，另一端固定在导向限位机构的导向箱上。

优选的是，托头伸缩机构为伸缩丝杠螺母，伸缩丝杠螺母的一端安装在架体上，另一端与托头连接。

优选的是，架体上还设置有用于对托头进行限位的前、后两个挡板和用于支撑托头的支撑轴承。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过走行机构可以自动行走，满足城轨车辆B型车架车点沿轨道方向尺寸不同的要求，且托头通过托头伸缩机构可以伸缩，满足城轨车辆B型车架车点横向宽度尺寸不同的要求。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。

附图2为本实用新型具体实施例的侧面结构示意图。

附图3为本实用新型具体实施例托头结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明。

一种兼容型地坑式架车机车体举升单元，包括架体9、托头3、举升柱2和安装在架体9上的升降电机5，托头3位于架体9的顶部，并与举升柱2的顶端连接，举升柱2位于在架体9内，且举升柱2通过丝杠螺母4与升降电机5的电机轴连接，架体9上安装有用于约束举升柱运动的导向限位机构，该导向定位机构与安装在驾车机上的走行机构连接；导向限位机构包括导向箱1和导向轮6，举升柱2安装在导向箱1和导向轮6之间，导向箱1与走行机构连接，导向箱1的底部设置有走行轮7。走行机构为电动推杆8，该电动推杆8的一端固定在驾车机的钢结构上，另一端固定在导向限位机构的导向箱1上。托头3上连接有托头伸缩机构，托头伸缩机构为伸缩丝杠螺母10，伸缩丝杠螺母10的一端安装在架体9上，另一端与托头3连接。架体9上还设置有用于对托头3进行限位的前、后两个挡板11、12和用于支撑托头3的支撑轴承13。

工作原理：

升降电机带动丝杠螺母旋转，丝杠螺母带动举升柱上下升降，并通过导向轮对举升柱进行约束，使举升柱做垂直运动，举升柱带动压头上下升降；当压头上下升降到位时，电动推杆工作，根据城轨车辆B型车架车点沿轨道方向尺寸的不同，电动推杆进行伸缩运动，在伸缩运动过程中，拉动或推动车体举升单元沿轨道方向走行，满足城轨车辆B型车架车点沿轨道方向的尺寸要求；同时，伸缩丝杠螺母工作，根据城轨车辆B型车架车点沿横向宽度尺寸的不同，伸缩丝杠螺母进行伸缩运动，在伸缩运动过程中，带动托头做伸缩运动，满足城轨车辆B型车架车点沿横向的宽度尺寸要求。