[实用新型]巴士空调用冷凝风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷凝风机，属于风机设备技术领域，尤其是指一种巴士空调用冷凝风机。

背景技术

对于采用风冷式冷凝器的空调制冷机组，冷凝压力会随着环境温度的变化而变化。冷凝压力升高，将使制冷压缩机的排气压力升高，压力比增大，从而造成压缩机的输气系数降低，功耗增大，制冷系数下降，压缩机的故障率增加，运行的安全可靠性降低。对于全年运行的空调制冷机组，冷凝压力偏高的现象主要出现在夏季，但一般不会出现长期高于空调制冷机组标准设计工况的现象；而当室外环境温度低于标准设计工况时，特别是冬季运行时，就会出现冷凝压力偏低的现象，引起膨胀阀前后压差变小，导致供液能力不足，蒸发器缺液，系统制冷量大幅度下降。目前现有的冷凝压力控制方法主要有通过风量阀调节冷却空气流量、改变冷凝风机的运转台数和冷凝风机变频调速控制等。风量阀调节是保持风机定转速运行，易浪费电能，减短风机的寿命；改变冷凝风机运行台数只适用于多台风机的场合，还会引起风机启停频繁，冷凝压力波动大的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种节约能耗、实用安全可靠的巴士空调用冷凝风机。

为了实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现：

一种巴士空调用冷凝风机，包括有电机、风叶和风机架体，其中，所述电机与风机架体紧固连接且与风叶同轴连接配合；进一步，还包括一风速自动调节系统，所述风速自动调节系统与电机连接配合。

进一步，所述风速自动调节系统包括有压力传感器、PID控制器和变频器，其中，压力传感器设置于风机架体的风向进口处，PID控制器的输入端与压力传感器连接，输出端与变频器的输入端连接，变频器的输出端与电机连接。

进一步，所述风叶包括有若干片叶片及一轮毂，叶片和轮毂一体成型。

进一步，所述风叶的相邻叶片之间局部叠合。

进一步，所述风叶的叶片和/或轮毂分别设置有加强筋。

进一步，所述风叶的叶片边沿与风机架体的间隙为2.0±1mm。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

通过风速自动调节系统，可以合理控制风机压力，进而延长风机寿命，保证制冷系统安全稳定的运行，并且节约能耗，低碳环保，符合国家的环保政策，具有较高的经济效应。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1是本实用新型的背面立体结构示意图。

图2是本实用新型的正面立体结构示意图。

图3是本实用新型的侧面结构示意图。

图4是本实用新型风速自动调节系统的结构框图。

具体实施方式

如图1至4所示，本实用新型所述巴士空调用冷凝风机，包括有电机1、风叶2、风机架体3及一风速自动调节系统4，其中，所述电机1与风机架体3紧固连接且与风叶2同轴连接配合，所述风速自动调节系统4与电机1连接配合。

上述风速自动调节系统4包括有压力传感器、PID控制器和变频器，其中，压力传感器设置于风机架体的风向进口处，PID控制器的输入端与压力传感器连接，输出端与变频器的输入端连接，变频器的输出端与电机连接。

上述风叶2包括有若干片叶片21及一轮毂22，叶片21和轮毂22一体成型，相邻叶片21之间局部叠合。进一步，所述风叶的叶片21和/或轮毂22分别设置有加强筋；所述风叶的叶片21边沿与风机架体3的间隙为2.0±1mm。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。