[实用新型]汽车轮胎钢圈修复机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎钢圈修复机，适用于汽车钢圈修复技术领域。

背景技术

汽车在弯道、沟豁、路肩、路牙等复杂路况上行驶时，会损伤轮胎侧轮辋边缘；汽车在正常行驶过程中，如遇到轮胎漏气或爆胎时，轮胎的轮缘会直接与地面接触，相邻两轮胎之间夹住石块、砖头等硬物，这些都很容易造成轮辋胎圈座轮缘和轮唇变形；另外，在交通事故中，轮胎和钢圈受到撞击也会使钢圈变形。针对以上这些问题，传统的轮胎钢圈修复办法是：损伤小的钢圈经火焰加温后用锤敲击进行矫正修复，修复后的钢圈达不到与轮胎的匹配要求，会出现轮胎充不上压缩空气，或充上压缩空气后，轮胎与钢圈之间漏气等现象，影响正常使用；对于变形量较大的钢圈只能报废，更换新钢圈，造成经济损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎钢圈修复机，工作效率高，修复后的钢圈合格率高，修复过程省时省力，修复成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车轮胎钢圈修复机，包括主机箱和冲压模，在主机箱的操作台上设有钢圈固定座，在主机箱内部设有冲压油缸和定位油缸；所述钢圈固定座与主机箱通过轴承连接；所述定位油缸与主机箱固定连接，冲压油缸通过回转轴与定位油缸的活塞杆连接；冲压模与冲压油缸的活塞杆通过轴承连接。

所述冲压模包括轮缘冲压模、轮唇冲压模、胎圈座冲压模和后胎模。

在钢圈固定座上设有钢圈固定螺栓，所述钢圈固定螺栓与钢圈固定座螺纹连接。

本实用新型的工作过程如下：首先将钢圈放置在钢圈固定座上，使钢圈中心孔对准钢圈固定座上的螺纹孔，然后将钢圈固定螺栓固定在钢圈固定座上，使钢圈固定牢固；操作定位油缸使冲压油缸带动冲压模移动到合适位置，然后操作冲压油缸，使钢圈的内轮缘位于轮缘冲压模和后胎模之间，然后依靠冲压油缸的拉力完成内轮缘的修复工作；将内轮唇置于轮唇冲压模和后胎模之间，依靠冲压油缸的拉力完成内轮唇的修复工作；将胎圈座置于胎圈座冲压模和后胎模之间，依靠冲压油缸的拉力完成胎圈座的修复工作；将外轮唇置于轮唇冲压模和后胎模之间，依靠冲压油缸的拉力完成外轮唇的修复工作；将外轮缘置于轮缘冲压模和后胎模之间，依靠冲压油缸的拉力完成外轮缘的修复工作。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过液压系统控制冲压模对钢圈的变形部位进行修复，工作效率高，修复后的钢圈合格率高，修复过程省时省力，修复成本低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的内部结构示意图；

图2是图1在A处的局部放大图；

图3本实用新型待修复钢圈的结构剖视图；

其中，1、主机箱，2、钢圈固定座，3、钢圈固定螺栓，4、冲压油缸，5、定位油缸，6、冲压模，7、轮缘冲压模，8、轮唇冲压模，9、胎圈座冲压模，10、后胎模，11、内轮缘，12、内轮唇，13、胎圈座，14、外轮唇，15、外轮缘，16、回转轴，17、钢圈中心孔。

具体实施方式

如图1和图2所示的实施例可知，本实用新型所述的汽车轮胎钢圈修复机，包括主机箱1和冲压模6，在主机箱1的操作台上设有钢圈固定座2，在主机箱1内部设有冲压油缸4和定位油缸5；所述钢圈固定座2与主机箱1通过轴承连接；所述定位油缸5与主机箱1固定连接，冲压油缸4通过回转轴16与定位油缸5的活塞杆连接；冲压模6与冲压油缸4的活塞杆通过轴承连接。

所述冲压模6包括轮缘冲压模7、轮唇冲压模8、胎圈座冲压模9和后胎模10。

在钢圈固定座2上设有钢圈固定螺栓3，所述钢圈固定螺栓3与钢圈固定座2螺纹连接。

本实用新型的工作过程如下：首先将如图3所示的钢圈放置在钢圈固定座2上，使钢圈中心孔17对准钢圈固定座2上的螺纹孔，然后将钢圈固定螺栓3固定在钢圈固定座2上，使钢圈固定牢固；操作定位油缸5使冲压油缸4带动冲压模6移动到合适位置，然后操作冲压油缸4，使钢圈的内轮缘11位于轮缘冲压模7和后胎模10之间，然后依靠冲压油缸4的拉力完成内轮缘11的修复工作；将内轮唇12置于轮唇冲压模8和后胎模10之间，依靠冲压油缸4的拉力完成内轮唇12的修复工作；将胎圈座13置于胎圈座冲压模9和后胎模10之间，依靠冲压油缸4的拉力完成胎圈座13的修复工作；将外轮唇14置于轮唇冲压模8和后胎模10之间，依靠冲压油缸4的拉力完成外轮唇14的修复工作；将外轮缘15置于轮缘冲压模7和后胎模10之间，依靠冲压油缸4的拉力完成外轮缘15的修复工作。

本实用新型通过液压系统控制冲压模对钢圈的变形部位进行修复，工作效率高，修复后的钢圈合格率高，修复过程省时省力，修复成本低。