[实用新型]保险杠连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保险杠连接装置。

背景技术

车用保险杠中，在一对侧架的两端连接有在车体宽度方向上延伸的保险杠横梁，且在该保险杠横梁的前表面一侧安装有树脂制成的保险杠装饰面。另外，近年来，对支柱等受到低速碰撞(以下，称之为柱面碰撞)时的情况加以考虑的结构已被应用于车用保险杠中。这种车用保险杠采用了特殊的保险杠横梁结构体，通过该结构体可柔韧地吸收碰撞载荷。这种保险杠横梁结构体中，保险杠横梁本体由铝材挤压成形而被一体形成，在该保险杠横梁本体的长度方向的大致中央处连接有与之分体的中央角撑板。中央角撑板叠置固定在保险杠横梁本体的前表面(安装有保险杠装饰面的那个面)上，从而在保险杠横梁本体的前表面一例形成闭合截面。采用这种保险杠横梁结构体的情况下，当柱面碰撞发生时，位于保险杠横梁本体的大致中央处的中央角撑板受到来自支柱等的载荷，会被轻易地压坏，更大的载荷输入会使保险杠横梁本体发生弯曲交形，最后该保险杠横梁本体将发生截面压坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能吸收更多载荷，不依变形的保险杠连接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型保险杠连接装置，包括：导轨及其安装码；其特征在于，所述导轨包括相互连接的第一固定装置，电机或绕线圈固定装置，第二固定装置，窗帘固定装置；所述安装码包括相互连接的与第一固定装置相对应的第三固定装置，与第二固定装置相对应的第四固定装置。

所述第一固定装置包括第一横板，上挡板，第一齿钩；所述上挡板、所述第一齿钩安装在所述第一横板上。所述电机或绕线圈固定装置包括第一侧板，转折弯板，限位凹槽以及与其相对应的限位凸起；所述转折弯板、所述限位凹槽以及与其相对应的限位凸起安装在所述第一侧板上。所述第二固定装置包括第二横板，下挡板；所述下挡板安装在所述第二横板上。

所述窗帘固定装置包括第二凹槽、第一凹槽、与第二凹槽相对应的第二凸起、与第一凹槽相对应的第一凸起；所述窗帘固定装置安装在所述第二横板外侧。所述第三固定装置包括第三横板，与所述上挡板相对应的插入板，与所述第一齿钩相对应的第二齿钩；所述插入板安装在所述第三横板上，所述第二齿钩安装在所述第三横板上或悬空设置。所述第四固定装置包括与所述下挡板相对应的挂钩。

所述转折弯板和所述限位凹槽以及与其相对应的限位凸起的形状与安装在导轨内部的电机或绕线圈与其相对应的固定装置的形状相契合。所述第二凹槽、第一凹槽、与第二凹槽相对应的第二凸起、与第一凹槽相对应的第一凸起为方形，或燕尾形，或内表面为曲面机构。所述第一侧板为平板或弯板结构。

本实用新型包括轨道和安装码，结构比较简单，且便于安装，为保险杠提供了稳固的安装结构。

附图说明

图1是本实用新型保险杠连接装置的导轨图。

图2是本实用新型保险杠连接装置的安装码图。

图3是本实用新型保险杠连接装置的安装图。

本实用新型说明书附图中主要附图标记的说明：

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型保险杠连接装置作进一步详细说明。

本实用新型一种用于纸折窗帘电动提升操作系统的轨道部。包括如图1所示的导轨和图2所示的安装码。

如图1所示，所述导轨包括相互连接的第一固定装置，电机或绕线圈固定装置，第二固定装置，窗帘固定装置。

所述安装码包括相互连接的与第一固定装置相对应的第三固定装置，与第二固定装置相对应的第四固定装置。

所述第一固定装置包括第一横板3，上挡板2，第一齿钩1。

所述电机或绕线圈固定装置包括第一侧板5，转折弯板13，限位凹槽15以及与其相对应的限位凸起14。

所述第二固定装置包括第二横板12，下挡板11。

所述窗帘固定装置包括第二凹槽7、第一凹槽8、与第二凹槽7相对应的第二凸起10、与第一凹槽8相对应的第一凸起9。

所述第三固定装置包括第三横板21，与所述上挡板2相对应的插入板23，与所述第一齿钩1相对应的第二齿钩24。

所述第四固定装置包括与所述下挡板11相对应的挂钩16。

所述第一横板3与所述第一侧板5的连接点可以是所述的第一端部4与第三凸起3之间的任意的位置。

所述第一横板3上外侧设有上挡板2以及位于所述第一横板3非连接段部的第一齿钩1。

所述的第一齿钩1位于所述第一横板3外侧。