[实用新型]一种发动机连杆疲劳试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车试验装置，尤其是涉及一种发动机连杆疲劳试验台。

背景技术

发动机连杆疲劳试验台是指一种对发动机连杆进行疲劳试验，模拟发动机连杆工作时受到的压、拉载荷的装置。目前，已有的试验台采用孔轴间隙配合方式与发动机连杆连接，从而在试验过程中，试件在连接处存在配合间隙，容易产生振动问题，进而影响试验参数的准确性。

中国专利授权公告号：CN 201897525U，授权公告日为2011年7月13日，公开了一种垂直振动试验台，包括工作台和龙门架，龙门架固定于工作台上，龙门架中部悬挂有作动缸，作动缸内有作动轴，作动轴底部设有位移传感器，位移传感器底部设有力传感器。该实用新型的不足之处在于，该试验台在与发动机连杆连接时仍采用孔轴间隙配合方式，试件在连接处存在配合间隙，容易产生振动问题，进而影响试验参数的准确性。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中试验台在试验过程中容易产生振动的问题，提供了一种在试验过程中不容易产生振动的发动机连杆疲劳试验台。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种发动机连杆疲劳试验台，包括作动缸、作动缸支承架、力传感器、夹紧机构连接块、夹紧机构、夹紧机构支撑架和两个方箱，所述的作动缸安装在作动缸支撑架上，所述的作动缸支撑架安装在两个方箱上，所述的力传感器、夹紧机构连接块、夹紧机构和夹紧机构支撑架置于两个方箱之间，所述的力传感器上端与作动缸连接，所述的力传感器下端与夹紧机构连接块连接，所述的夹紧机构连接块与夹紧机构连接，所述的夹紧机构安装在夹紧机构支撑架上，所述的夹紧机构支撑架两端分别固定在两个方箱上。

所述的作动缸安装在作动缸支撑架上，作动缸内有作动轴，所述的作动缸支撑架安装在两个方箱上，采用方箱作为基础框架，能够提高试验台的刚度，所述的力传感器、夹紧机构连接块、夹紧机构和夹紧机构支撑架置于两个方箱之间，作动轴一端通过作动缸支撑架置于两个方箱之间，所述的力传感器上端与作动缸的作动轴连接，所述的力传感器下端与夹紧机构连接块连接，所述的夹紧机构连接块与夹紧机构连接，夹紧机构能够有效的解决试验中发动机连杆易产生的振动问题，所述的夹紧机构安装在夹紧机构支撑架上，所述的夹紧机构支撑架两端分别固定在两个方箱上，通过夹紧机构支撑架能够有效的将夹紧机构固定到方箱上，便于试验。这样设计达到了在试验过程中解决发动机连杆容易产生振动的目的。

作为优选，所述的夹紧机构包括上连接块、上夹紧块、上侧向前夹紧块、上侧向后夹紧块、连杆小头销、下侧向前夹紧块、下侧向后夹紧块、连杆大头销和下夹紧块，所述的上连接块上端与夹紧机构连接块连接，所述的上连接块下端与上夹紧块连接，所述的上夹紧块与上侧向前夹紧块、上侧向后夹紧块连接，所述的连杆小头销通过上夹紧块、上侧向前夹紧块、上侧向后夹紧块固定，通过上夹紧块、上侧向前夹紧块和上侧向后夹紧块夹紧连杆小头销，这样设计可以有效的消除配合间隙，防止此处出现振动问题。所述的发动机连杆一端设有连杆小头销，另一端设有连杆大头销，所述的下夹紧块与下侧向前夹紧块、下侧向后夹紧块连接，所述的连杆大头销通过下夹紧块、下侧向前夹紧块、下侧向后夹紧块之间，所述的下夹紧块与夹紧机构支撑架连接，通过下夹紧块、下侧向前夹紧块和下侧向后夹紧块夹紧连杆大头销，这样设计可以有效的消除配合间隙，防止此处出现振动问题。通过消除连杆小头销、连杆大头销在配合处的间隙，进而解决发动机连杆在试验时产生的振动问题。

作为优选，所述的上夹紧块、上侧向前夹紧块、上侧向后夹紧块、下侧向后夹紧块与下夹紧块形状呈U形，这样设计便于将发动机连杆置于各夹紧块的槽中，使其配合更加紧密，进一步消除配合间隙。

作为优选，所述的上夹紧块与上侧向前夹紧块、上侧向后夹紧块连接之间设有与连杆小头销相对应的连杆小头销槽，所述的下夹紧块与下侧向前夹紧块、下侧向后夹紧块连接之间设有与连杆大头销相对应的连杆大头销槽，这样设计是为了使连杆小头销、连杆大头销与其的夹紧块配合更加紧密，进一步消除配合间隙。

作为优选，所述的上夹紧块上设有上销挡块，所述的下夹紧块上设有下销挡块，所述的上销挡块能够防止连杆小头销滑出，所述的下销挡块能够防止连杆大头销滑出，以减少试验台存在的不稳定因素。

作为优选，所述的作动缸上安装有液压控制装置，通过液压控制装置能够自动调节作动缸内的活塞，使其进行往复运动。