[实用新型]一种叉车多向阀回油管结合件

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种叉车多向阀回油管结合件。

背景技术

多路阀广泛用于工程机械、起重运输机械等行走机械中，也是叉车液压系统中的重要部件。多路阀外部主要连接有进油管和回油管，多路阀在回油过程中由于压差较大、背压低，容易发生较大噪声。固如何降低回油管内的油压、减少对外的噪声污染等问题已成为业内研究的热点话题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的叉车多向阀回油管结合件。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种叉车多向阀回油管结合件，包括回油管体，所述回油管体的两端设有管上端头和管下端头，所述管上端头处设有管凸环，所述管凸环直径比管上端头直径大3～6mm，所述管下端头连接有接头过渡管，所述接头过渡管的另一端连接有回油管接头，所述回油管接头的进油端口处设有接头凸环，所述接头凸环直径比进油端口直径大3～6mm。

进一步地，所述回油管体的管身分设有上管段、斜管段、直管段和下管段，所述上管段与斜管段形成第一夹角，所述直管段与下管段形成第二夹角。

进一步地，所述第一夹角为150°，所述第二夹角为90°。

进一步地，所述上管段的外圆壁固定连接有连接挂板。

进一步地，所述直管段的外圆壁固定连接有连接弯板。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种叉车多向阀回油管结合件，包括回油管体，所述回油管体的两端设有管上端头和管下端头，所述管上端头处设有管凸环，所述管凸环直径比管上端头直径大3～6mm，所述管下端头连接有接头过渡管，所述接头过渡管的另一端连接有回油管接头，所述回油管接头的进油端口处设有接头凸环，所述接头凸环直径比进油端口直径大3～6mm，使用本实用新型时，通过在回油管体上设置管凸环，有效降低进入回油管体的回油油压，通过在回油管接头上设置接头凸环，有效降低回油管体出来的回油油压，从而减少因油压引起的振动，减少对外的噪声污染。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的右视图；

图3是图1中A部件的放大图；

图4是图1中B部件的放大图；

附图标记说明：

1、连接弯板；2、回油管体；21、管上端头；21a、管凸环；22、上管段；23、斜管段；24、直管段；25、下管段；26、管下端头；α、第一夹角；β、第二夹角；3、连接挂板；4、接头过渡管；5、回油管接头；51、进油端口；51a、接头凸环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1-4所示，本实用新型所述的一种叉车多向阀回油管结合件，包括回油管体2，所述回油管体2的两端设有管上端头21和管下端头26，所述管上端头21处设有管凸环21a，所述管凸环21a直径比管上端头21直径大3～6mm，所述管下端头26焊接有接头过渡管4，所述接头过渡管4的另一端焊接有回油管接头5，所述回油管接头5的进油端口51处设有接头凸环51a，所述接头凸环51a直径比进油端口51直径大3～6mm。通过在回油管体2上设置管凸环21a，有效降低进入回油管体2的回油油压，通过在回油管接头5上设置接头凸环51a，有效降低回油管体2出来的回油油压，从而减少因油压引起的振动，进而减少对外的噪声污染。

所述回油管体2的管身分设有上管段22、斜管段23、直管段24和下管段25，所述上管段22与斜管段23形成第一夹角α，本实用新型第一夹角α优选为150°，所述直管段24与下管段25形成第二夹角β，本实用新型第二夹角β优选为90°，这样不但不影响回油管体2的功能，还可以让回油管体2充分利用叉车机架的闲暇空间。

所述上管段22的外圆壁焊接有连接挂板3，所述直管段24的外圆壁焊接有连接弯板1，连接弯板1和连接挂板3均可将回油管体2固定在叉车上，从而减少回油管体2在回油过程中的振动，进一步降低回油管体2对外的噪声污染。同时，回油管体2安装比之前更加方便。

用本实用新型回油时，不仅可以减少因油压引起的振动，进而减少对外的噪声污染，也可以让回油管体充分利用叉车机架的闲暇空间。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。