[实用新型]压缩气体车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆，尤其涉及压缩气体车。

背景技术

现有技术的车辆，多以油、电和燃气为动力源，尤其以油和燃气为动力源的车辆，在车辆形式过程中发动机进行的燃烧，都会对环境造成负面的影响，不符合绿色环保的理念，即使是现有技术的电动车，尤其是以铅酸电池为动力源的电动车，亦会造成对环境的污染和破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种压缩气体车，以压缩气体为动力，在车辆启动之前先向车载的储气罐内预存入压力气体，在车辆行驶过程中使车辆自身产生压力气体并储存到储气罐内，使车辆以绿色环保的压力气体作为动力源。

本实用新型所述的压缩气体车，包括有储气罐、气体输出导管A、气体输出导管B、气机气缸A、气机气缸B、曲轴、飞轮A、产气气缸B、飞轮C、车辆后轴驱动轮、车辆后轴驱动齿轮、手摇产气齿轮、产气齿轮、飞轮B、产气气缸A、车轮变速轮、回输气管、气机齿轮、链条和车辆动力前齿轮。车辆动力前齿轮、气机齿轮、车轮变速轮、产气齿轮、手摇产气齿轮和车辆后轴驱动齿轮呈一排形式设置，有链条环绕在居于前部的车辆动力前齿轮和车辆后轴驱动齿轮上，在居中的位置，设置有车轮变速轮，在车轮变速轮与车辆动力前齿轮之间，设置有气机齿轮，在车轮变速轮与车辆后轴驱动齿轮之间，设置有产气齿轮和手摇产气齿轮。连接在产气齿轮上设置有通轴，通轴的两端上，一端设置有飞轮B，另一端设置有飞轮C，飞轮B通过管路连接到产气气缸A，产气气缸A通过回输气管连接到储气罐，飞轮C通过管路连接到产气气缸B，产气气缸B通过管路连接到气机气缸A。气机齿轮连接设置有曲轴，曲轴的外端设置有飞轮A，曲轴上连接设置有气机气缸A和气机气缸B，气机气缸A通过气体输出导管A连接到储气罐，同时通过管路连接到产气气缸B，气机气缸B通过气体输出导管B连接到储气罐。车辆后轴驱动齿轮上连接设置有后轴通轴，后轴通轴的两端上设置有车辆后轴驱动轮。

本实用新型所述的压缩气体车，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本实用新型所述的压缩气体车，以压缩气体为动力，在车辆启动之前先向车载的储气罐内预存入压力气体，在车辆行驶过程中使车辆自身产生压力气体并储存到储气罐内，使车辆以绿色环保的压力气体作为动力源。

附图说明

附图1是本实用新型所述压缩气体车的动力连接结构示意图。1—储气罐  2—气体输出导管A  3—气体输出导管B  4—气机气缸A  5—气机气缸B  6—曲轴  7—飞轮A  8—产气气缸B  9—飞轮C  10—车辆后轴驱动轮  11—车辆后轴驱动齿轮  12—手摇产气齿轮  13—产气齿轮  14—飞轮B  15—产气气缸A  16—车轮变速轮  17—回输气管  18—气机齿轮  19—链条  20—车辆动力前齿轮。

具体实施方式

现参照附图1，结合实施例说明如下：本实用新型所述的压缩气体车，包括有储气罐1、气体输出导管A2、气体输出导管B3、气机气缸A4、气机气缸B5、曲轴6、飞轮A7、产气气缸B8、飞轮C9、车辆后轴驱动轮10、车辆后轴驱动齿轮11、手摇产气齿轮12、产气齿轮13、飞轮B14、产气气缸A15、车轮变速轮16、回输气管17、气机齿轮18、链条19和车辆动力前齿轮20。车辆动力前齿轮20、气机齿轮18、车轮变速轮16、产气齿轮13、手摇产气齿轮12和车辆后轴驱动齿轮11呈一排形式设置，有链条19环绕在居于前部的车辆动力前齿轮20和车辆后轴驱动齿轮11上，在居中的位置，设置有车轮变速轮16，在车轮变速轮16与车辆动力前齿轮20之间，设置有气机齿轮18，在车轮变速轮16与车辆后轴驱动齿轮11之间，设置有产气齿轮13和手摇产气齿轮12。连接在产气齿轮13上设置有通轴，通轴的两端上，一端设置有飞轮B14，另一端设置有飞轮C9，飞轮B14通过管路连接到产气气缸A15，产气气缸A15通过回输气管17连接到储气罐1，飞轮C9通过管路连接到产气气缸B8，产气气缸B8通过管路连接到气机气缸A4。气机齿轮18连接设置有曲轴6，曲轴6的外端设置有飞轮A7，曲轴6上连接设置有气机气缸A4和气机气缸B5，气机气缸A4通过气体输出导管A2连接到储气罐1，同时通过管路连接到产气气缸B8，气机气缸B5通过气体输出导管B3连接到储气罐1。车辆后轴驱动齿轮11上连接设置有后轴通轴，后轴通轴的两端上设置有车辆后轴驱动轮10。本实用新型所述的压缩气体车，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本实用新型所述的压缩气体车，以压缩气体为动力，在车辆启动之前先向车载的储气罐内预存入压力气体，在车辆行驶过程中使车辆自身产生压力气体并储存到储气罐内，使车辆以绿色环保的压力气体作为动力源。