[实用新型]一种发动机凸轮轴动态扭矩测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机凸轮轴动态扭矩测量装置。

背景技术

发动机的凸轮轴是配气机构中的重要组成部分，通过曲轴驱动带轮带动其旋转，由于凸轮轴驱动挺柱以及凸轮轴与各个部件之间产生的摩擦力而导致凸轮轴的扭矩数值是一个动态的波动值。如果运用扭矩扳手测量其静态值，就会导致结果的不准确和工况的不适宜。所以需要在倒拖或者台架试验台上让凸轮轴在动态旋转中测量凸轮轴的扭矩数值，获得具有参考价值的信息。但目前还没有一个能够实时测量凸轮中的动态扭矩，并且结构紧凑简单的测量装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够实时测量凸轮中的动态扭矩的发动机凸轮轴动态扭矩测量装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种发动机凸轮轴动态扭矩测量装置，所述的测量装置包括定子，转子，扭矩传感器，所述的定子与发动机带轮紧固连接，转子与凸轮轴端部紧固连接，所述的转子设置为活动嵌装在定子内的结构，所述的扭矩传感器设置为能够测量转子和定子之间的扭矩大小的结构，扭矩传感器与能够测量凸轮轴的动态扭矩值的外部测量设备连接。

所述的定子包括定子Ⅰ和定子Ⅱ，转子包括转子Ⅰ和转子Ⅱ，所述的定子Ⅰ、定子Ⅱ与发动机带轮紧固连接，转子Ⅰ、转子Ⅱ与凸轮轴端部紧固连接，所述的扭矩传感器包括传感器壳体，应变片，传感器壳体上接通电源，所述的传感器壳体设置为通过接通电源产生磁场的结构。

所述的定子Ⅰ和定子Ⅱ与发动机带轮之间设置为通过多个螺栓Ⅰ紧固连接的结构，所述的转子Ⅰ、转子Ⅱ与凸轮轴端部之间设置为通过多个螺栓Ⅱ紧固连接的结构，所述的转子Ⅰ活动嵌装在定子Ⅰ内，转子Ⅱ活动嵌装在定子Ⅱ内，定子Ⅱ嵌装在传感器壳体内。

所述扭矩传感器的应变片夹装在定子Ⅱ和转子Ⅱ的侧面之间，定子Ⅰ嵌装在发动机带轮侧面的凹槽内，转子Ⅰ通过中心螺栓与凸轮轴端部紧固连接。

所述的定子Ⅰ为圆盘式结构，定子Ⅰ中心设置为中空的十字槽形，在定子Ⅰ上设置多个均布的光孔Ⅰ，所述的转子Ⅰ设置为十字叉形结构，转子Ⅰ的多个叉状尾端各设置一个螺栓孔Ⅰ，所述的定子Ⅱ上设置多个均布的光孔Ⅱ，转子Ⅱ上设置多个与定子Ⅱ上的光孔Ⅱ位置对应的光孔Ⅲ，所述的发动机带轮上设置螺栓孔Ⅱ，所述的螺栓Ⅰ依次穿过光孔Ⅱ、光孔Ⅰ后与发动机带轮上的螺栓孔Ⅱ连接；所述的螺栓Ⅱ穿过光孔Ⅲ与螺栓孔Ⅰ连接。

所述的应变片设置为通过应变片变形使转子Ⅱ与定子Ⅱ之间产生相对转角的结构，应变片的相对转角设置为能够传递到传感器壳体让传感器壳体上的磁感应强度变化的结构，磁感应变化设置为能够转化为电流的结构，电流设置为能够传递到外部测量设备的结构，外部测量设备设置为能够测量凸轮轴的动态扭矩值的结构。

所述的转子Ⅰ表面设置圆形凹槽Ⅰ，圆形凹槽Ⅰ与凸轮轴端部配合安装，定子Ⅱ表面设置圆形凹槽Ⅱ，转子Ⅱ活动嵌装在圆形凹槽Ⅱ内，所述的转子Ⅱ的外圆柱面与定子Ⅱ的圆形凹槽Ⅱ的侧柱面之间设置为间隙配合的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的发动机凸轮轴动态扭矩测量装置，结构简单，安装紧凑，能够实时测量凸轮中的动态扭矩；同时，本实用新型的测量装置，通用性强，能够适应不同类型的发动机；便于拆卸和安装。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的发动机凸轮轴动态扭矩测量装置的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型所述的发动机凸轮轴动态扭矩测量装置的正面结构示意图；

图3为图2所述的发动机凸轮轴动态扭矩测量装置的A-A剖面的剖视结构示意图；

图4为图2所述的发动机凸轮轴动态扭矩测量装置的定子Ⅰ的结构示意图；

图5为图2所述的发动机凸轮轴动态扭矩测量装置的转子Ⅰ的结构示意图；

图6为图2所述的发动机凸轮轴动态扭矩测量装置的发动机带轮的结构示意图；

图7为图2所述的发动机凸轮轴动态扭矩测量装置的定子Ⅱ的结构示意图；

图8为图2所述的发动机凸轮轴动态扭矩测量装置的转子Ⅱ的结构示意图；