[实用新型]一种车用自动调节风扇控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车用自动调节风扇控制装置。 

背景技术

随着机动车的大量普及，燃油价格不断提升，国家对节能减排更加重视，并且电动汽车、太阳能轿车等新型机动车也逐步出现，所以对机动车内制冷取暖系统要求越来越严格。车用空调等制冷取暖系统由于制造成本高，节能、环保性能差，使用遇到越来越大的瓶颈；而风扇由于使用成本低、节能环保等特点普遍受到广大用户的欢迎，但是传统移动风扇因供电和放置不方便、智能化水平低，在车内使用也受到限制。而为了节能和减少运输成本，很多客车等机动车没有安装空调系统，在炎热天气行驶时，给车上的乘客和驾驶员乘车的舒适性很差，容易造成中暑等突发情况，因此，如果开发一种用于机动车车舱内使用的智能化较高的风扇控制装置，就可以使风扇很好地应用在机动车上，同时可以把环保理念带入人们的生活。 

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车用自动调节风扇控制装置，该装置根据车舱内环境温度的变化自动调节车内风扇的转速来实现对车舱内的基本降温。 

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种车用自动调节风扇控制装置，该装置包括用于给风扇提供电能的蓄电池和若干个用于执行风扇转动的风扇电机，其特征在于，该装置还包括用于根据车内环境温度控制风扇电机转速的温控电路和用于实现风扇电机的并联和串联的开关电 路，所述的温控电路连接开关电路，所述的蓄电池通过开关电路给风扇电机供电，且所述的开关电路连接若干个风扇电机，所述的温控电路还连接有点火开关。 

车辆的点火开关闭合触发温控电路启动，温控电路能检测车内环境温度，并把检测的车内环境温度与事先设定在温控电路内部的预设温度的上下限值进行比较，在检测到车内环境温度大于上限温度值时风扇电机控制开关电路的开启和闭合实现风扇电机的并联高速转动；当车内环境温度在预设温度的上限值和下限值之间时，温控电路控制改变开关电路的开关模式使风扇电机串联连接实现低速转动；当温控电路检测到车内环境温度小于预设的温度下限值时，温控电路控制开关电路断开风扇电机供电，即风扇电机不工作。 

在上述的车用自动调节风扇控制装置中，所述的开关电路包括若干个继电器，所述的继电器的个数至少比风扇电机数多一个。这里通过继电器的关和闭动作控制风扇电机的串联和并联，从而控制风扇电机的功率来控制风扇电机的转速，继电器的个数至少比风扇电机数多一个，保证了每一个风扇电机对应有一个继电器匹配控制，同时多一个用于温控电路上的总控，方便电路的执行。 

在上述的车用自动调节风扇控制装置中，所述的风扇电机至少为两个。本装置是根据风扇电机的串联和并联自行调节转速，该控制至少需要两个风扇电机进行实现。 

在上述的车用自动调节风扇控制装置中，所述的继电器为三个，分别为常闭继电器一、常闭继电器二和常开继电器三，所述的常闭继电器一、常开继电器三分别连接温控电路，所述的电机为两个，分别为电机一和电机二，且所述常闭继电器一、常闭继电器二和常开继电器三的线圈并联连接，所述常开继电器三的常开开关和继电器一的常闭开关串联连接于电机一负极和电机二正极之间，所述的继电器二的常闭开关串联连接于电机一正极和电机二负极之间。这里通过常开继电器和常闭继电器的上述连接实现电机一和电机二的并联或串联的改变。 

在上述的车用自动调节风扇控制装置中，所述的温控电路包括温控开关一和温控开关二，所述的温控开关一串联连接于继电器三线圈，所述的温度开关二串联连接于继电器一线圈。这里通过温控开关检测车内环境温度，且在温控开关一内设置预设温度上限值，在温控开关二内设置预设温度下限值，在车内环境温度达到设定的预设温度值时，温控开关打开，温控开关连接继电器直接控制继电器三、继电器一和继电器二线圈的导通与否，来控制继电器一、继电器二和继电器三的开关动作。 

作为本实用新型的第二种方案：在上述的车用自动调节风扇控制装置中，所述的温控电路包括单片机和温度传感器，所述的温度传感器连接单片机的输入口，所述的单片机的输出口分别连接继电器三线圈和继电器一线圈。温度传感器实时检测车内环境温度并输送给单片机，单片机内设有预设温度上限值和下限值，单片机对接收的检测车内环境温度进行比较，根据比较结果判断是否输出来实现继电器一、继电器二和继电器三的线圈导通与否。 

在上述的车用自动调节风扇控制装置中，所述的点火开关串联连接于蓄电池和继电器三线圈之间。在点火开关闭合后本装置才能进行工作。