[实用新型]空气压缩机传动系统及其控制系统

权利要求书

1.一种用于车载钻机的空气压缩机传动系统，其特征在于，所述空气压缩机传动系统包括气动离合器（1）、传动皮带（4）、空气压缩机输入轴总成（2），所述气动离合器（1）通过传动轴与车载钻机的汽车底盘的分动箱连接，气动离合器（1）通过传动皮带（4）与空气压缩机输入轴总成（2）连接，空气压缩机输入轴总成（2）的壳体（5）的定位端面（6）与空气压缩机壳体的定位端面连接。

2.如权利要求1所述的空气压缩机传动系统，其特征在于，所述空气压缩机输入轴总成（2）中的空气压缩机的输入轴（7）的定位端面（8）安装减震联轴器，减震联轴器通过外径定位，用螺栓固定；减震联轴器的内径通过锥套和平键与空气压缩机的转轴连接，驱动空压机旋转。

3.如权利要求2所述的空气压缩机传动系统，其特征在于，空气压缩机输入轴总成（2）的壳体（5）的定位端面与空气压缩机壳体的定位端面通过螺栓连接，空气压缩机的输入轴（7）的定位端面与减震联轴器的外径通过螺栓定位连接。

4.一种用于权利要求1-3中任一项所述的空气压缩机传动系统的控制系统，其特征在于，所述气动离合器（1）通过第一空气管路（19）与汽车底盘的储气罐（18）连接，空气压缩机通过第二空气管路（22）与空气压缩机储气罐（21）连接，所述控制系统包括启动开关（9）、接线排（23）、连接在启动开关（9）和接线排（23）之间的第一常断继电器（10）、与接线排（23）连接的温度控制阀（16）、与温度控制阀（16）的常通触点连接的第四常断继电器（13）、连接在接线排（23）和第四常断继电器（13）之间的第三常通继电器（12）、连接在第四常断继电器（13）与第一空气管路（19）之间的第一常关电磁阀（14）和第二常开电磁阀（15）。

5.如权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括连接在启动开关（9）和接线排（23）之间的第二常断继电器（11）、连接在第二常断继电器（11）与第二空气管路（22）之间的第三电磁阀（17）。

6.如权利要求4或5所述的控制系统，其特征在于，当打开启动开关（9）时，第一常断继电器（10）控制线圈通电、触点闭合、接线排（23）通电；通过温度控制阀（16）的常通触点，第四常断继电器（13）的控制线圈同时通电，第四常断继电器（13）的触点闭合；电流通过接线排（23）和第三常通继电器（12）的常闭触点和第四常断继电器（13）的触点流至第一常关电磁阀（14）磁力线圈和第二常开电磁阀（15）磁力线圈；当第一常关电磁阀（14）和第二常开电磁阀（15）的磁力线圈同时通电后，将底盘储气罐（18）的压缩空气通过管路（19）和导气龙头（20）接通气动离合器（1）的气囊，使储气罐（18）的压缩空气进入气囊推动气动离合器（1）的压盘克服弹簧的压力使离合器（1）闭合，驱动皮带轮（24）转动，动力经传动皮带（4）传至皮带轮（25），通过键（26）联接的空气压缩机输入轴驱动空气压缩机工作。

7.如权利要求6所述的控制系统，其特征在于，启动空气压缩机时，切换启动开关（9）的档位，使第二常断继电器（11）的控制线圈通电，第二常断继电器（11）的触点闭合使第三电磁阀（17）电磁阀控制线圈同时通电，第三电磁阀（17）阀芯打开，接通空气压缩机储气罐（21）至空气压缩机的进气阀的控制通路（22），空气压缩机气罐（21）的压缩空气进入进气阀气室控制进气阀，使空气压缩机处于备用状态下轻松启动；待空气压缩机运行正常后松开启动开关（9），第二常断继电器（11）和第三电磁阀（17）同时断电，第三电磁阀（17）阀芯关闭，空气压缩机气罐（21）至进气阀的控制通路断开，空气压缩机进入正常工作。

8.如权利要求7所述的控制系统，其特征在于，将启动开关（9）转动到停止位置时，第一常断继电器（10）控制线圈断电，第一常断继电器（10）触点断开，切断电源通路，第四常断继电器13控制线圈第一常关电磁阀（14）和第二常开电磁阀（15）同时断电。第一常关电磁阀（14）断电后的阀芯关闭切断底盘储气罐（18）至气囊的通路，第二常开电磁阀（15）断电后的阀芯开启使气囊与大气相通将气囊的压缩空气放出，离合器压盘在弹簧的作用下使启动摩擦离合器（1）断开，空气压缩机停止工作。

9.如权利要求8所述的控制系统，其特征在于，温度控制阀（16）的常通触点与第四常断继电器（13）的控制线圈相接，常闭触点与第三常通继电器（12）的控制线圈相接，温度控制阀（16）安装在空气压缩机的出口处，在空气压缩机系统温度达到150℃时常通触头断开，第四常断继电器（13）的控制线圈断电，第四常断继电器（13）的触点断开；同时温度控制阀（16）的常闭触点接通，第三常通继电器（12）控制线圈通电，使第三常通继电器（12）的常闭触点开启，与第四常断继电器（13）同时切断电源通路，使空气压缩机停止工作，起到过热保护作用。