[实用新型]一种叉车供油泵试验台的驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车供油泵试验台的驱动装置。 

背景技术

目前国内外市场上叉车一半以上通常采用液力叉车变速箱，尤其是国外将近有80%的叉车采用液力叉车，其优点是叉车动作柔和，操控方便灵活，而为液力叉车的操控提供动力源的供油泵装置在其液力变速箱里，相当于其心脏。供油泵是一款内啮合齿轮泵，通过液力变矩器上的拨叉取力，带动供油泵的主动齿轮旋转将液力油液泵出至控制阀内通过液力传动系统实现叉车前进及后退动作。供油泵在出厂前须要求总成在试验台架上模拟试验，以验证其性能能否达到要求。国内的大多数厂家出厂试验台，通常是采用变频电机驱动输出轴，输出轴穿过供油泵锭子内孔，而驱动供油泵的拨叉被固定在输出轴上从而带动齿轮旋转，模拟叉车的工况试验。由于供油泵是内啮合齿轮泵，其内部的轴向及径向间隙很小，尺寸精度要求及清洁度要求很高，如果其中某个环节没控制好，在总成试验时极易抱死，抱死后有可能将齿轮、泵体、锭子乃至于试验台损坏，造成极大浪费。也有的厂家为此在输出轴上加装过载保护销，这虽然保护了电机部分，对齿轮、泵体、锭子、衬套等也起到一定的保护作用，但由于输出轴结构不合理，抱死后对泵的总成的损伤不能最大限度的减轻，同时，输出轴和连接法兰自身的损伤也较大，重新拆装麻烦，甚至于将输出轴或法兰报废，耽误生产（这是因为过载保护发生时，输出轴与连接法兰之间是无油滑动干摩擦，导致该摩擦副温度急剧升高，有时高达600°C以上，致使该零件发生交合，同时还会影响供油泵的骨架油封寿命）。更主要的是这种结构不能避免由于试验时泵的安装及试验台架自身组装时各项误差的累积对供油泵总成造成的损伤，即使试验合格的总成也带有隐患，使泵的寿命明显受到影响。 

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种能够避免现有技术的缺陷且不需增加成本，使试验的可靠性及出厂产品的寿命得到大大提高的叉车供油泵试验台的驱动装置。 

本实用新型的叉车供油泵试验台的驱动装置，包括泵座和位于泵座上的供油泵总成，所述供油泵总成的驱动轴一端连接输出轴并由连接有电机的输出轴带动，所述驱动轴的另一端上设有用于带动齿轮的拨叉，所述输出轴与驱动轴通过过载保护销相连接，所述输出轴与驱动轴的连接处设有轴承；所述过载保护销为圆柱销。 

所述设有拨叉的驱动轴的端头设有用于连接定位的钢球。 

本实用新型的叉车供油泵试验台的驱动装置，其试验的原理与现有技术基本相同，主要在传动轴上设有过载保护，当过载保护发生后，其输出轴与法兰之间是滚动摩擦，从根本上杜绝了该摩擦副产生温升，只要更换保护销，非常容易维修，不损坏驱动轴、法兰和供油泵总成，并且在驱动轴穿过锭子内孔的外端部增加一个钢球，避免在安装供油泵驱动拨叉传动时产生过定位，造成拨叉与泵体的衬套不同心，同时也造成拨叉在驱动主动齿轮时摆动，对主动齿轮的衬套和锭子轴颈造成损伤，及严重时造成主动齿轮衬套的脱落。 

本实用新型的叉车供油泵试验台的驱动装置，其驱动轴上增加过载保护即是在变频电机输出轴法兰上与带动拨叉的驱动轴之间设计一个合适的圆柱销用以传递扭矩，供油泵在要抱死或负载异常增加时，圆柱销会因传递扭矩过大而被瞬间剪断，此时虽然电机的输出轴会因惯性继续旋转，但带动拨叉的驱动轴因其电机驱动动力已切断，且驱动轴与电机连接的法兰之间是滚动摩擦，摩擦力很小，泵会因其自身的负载而很快停止旋转，从而保护供油泵总成，避免被因停机惯性拉伤内部零件，同时在驱动轴上与电机输出轴上的法兰之间增加两个轴承以准确定位保证驱动轴同轴度，避免该轴端部跳动过大。拨叉驱动轴与电机输出轴法兰之间采取非配合形式，使之分离，仅靠圆柱销连接，便于过载保护后拆去剪断的圆柱销，重新安装新的圆柱销。 

本实用新型通过增加过载保护，并且在电机输出轴与拨叉驱动轴之间采取分离式连接，驱动轴端部采取球形定位，能有效改善供油泵总成在出厂试验时的异常磨损，同时对试验时因泵的安装及试验台架自身组装时各项误差的累积因素及泵的总成内部零件尺寸、清洁度或配合间隙不合理造成供油泵抱死时的零件损伤减轻到最低，以上结构改进，可以在不增加制造成本、不改变制造工艺的基础上，有效提高总成的试验效率，有效提高供油泵产品的可靠性和使用寿命，降低不良质量反馈率，从而降低企业的质量成本和制造成本。 

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图； 

图中：1、输出轴；2、驱动轴；3、过载保护销；4、泵座；5、拨叉；6、孔挡；7、轴承；8、钢球；9、供油泵总成。

具体实施方式