[实用新型]一种新型的汽车冷却系统集成安装模块

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车冷却系统，具体涉及一种新型的汽车冷却系统集成安装模块。

背景技术

通常汽车冷却系统模块的安装形式一般多为前后纵向层叠到一起，然后安装在框架中。这种安装方式比较厚重，透风能力差，并且要求前舱的纵向尺寸要比较大。而对于前舱纵向尺寸偏小的车型，这种模块就受到一定的限制。模块各零件之间相互刚性连接，减震能力不好，同时零件损坏时不易更换。

发明内容

本实用新型设计了一种新型的汽车冷却系统集成安装模块，其解决了现有技术中汽车冷却系统模块采用前后纵向层叠的安装方式而导致的冷却效果差、减震能力不好、零件不易更换等问题。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案： 

一种新型的汽车冷却系统集成安装模块，包括冷凝器（1)、散热器（2）、风扇（3）和中冷器（4），其特征在于：所述冷凝器（1）、所述散热器（2）和所述风扇（3）沿X轴方向依次排列集成安装，然后和所述中冷器（4）沿Y轴方向排列集成安装。

进一步，在所述风扇（3）的支架底部设置有一悬臂底座（31），所述冷凝器（1）、所述散热器（2）和所述中冷器（4）均集成安装在所述悬臂底座（31）上。

进一步，所述冷凝器（1）、所述散热器（2）和所述中冷器（4）分别通过冷凝器安装孔（311）、散热器安装孔（312）和中冷器安装孔（313）安装在所述悬臂底座（31）上，所述散热器（2）侧面与所述风扇（3）固连，所述冷凝器（1）上部和所述散热器（2）固连，所述中冷器（4）上部与所述风扇（3）固连。

进一步，所述散热器（2）侧面与所述风扇（3）通过螺栓固连；所述冷凝器（1）上部和所述散热器（2）的散热器支架（6）固连；所述中冷器（4）上部通过连接支架（5）与所述风扇（3）桥接。

进一步，所述各安装孔中均装有橡胶软垫用于减震；所述冷凝器（1）与所述散热器支架（6）之间的连接处、所述连接支架（5）与所述中冷器（4）之间的连接处还分别设置有橡胶衬套。

进一步，所述悬臂底座（31）与所述风扇（3）的支架侧壁之间设置有加强筋（8）。

进一步，整个集成安装模块通过所述悬臂底座（31）安装在车身上，所述悬臂底座（31）与车身之间设置有橡胶软垫、橡胶衬套和张紧板。

该新型的汽车冷却系统集成安装模块具有以下有益效果：

（1）本实用新型冷却系统集成安装模块采用中冷器横向集成的安装方式，有效利用了横向空间，冷却效果好，维修拆装方便，而且中冷器的冷却风扇可以选装，节省了成本。

（2）本实用新型冷却系统集成安装模块将冷凝器、散热器、风扇和中冷器均集成在风扇支架的悬臂底座上，缩短了集成模块的纵向距离，节约了纵向及横向空间，尤其适合前舱纵向尺寸偏小的车型。

（3）本实用新型冷却系统集成安装模块与车身的安装连接、以及集成安装模块中各部件之间采用了橡胶软垫和橡胶衬套，有效的提高了冷却模块的缓冲能力，减震性能好，有效延长了各个部件及模块的使用寿命，降低了维修更换成本。

（4）本实用新型冷却系统集成安装模块结构简单、装配灵活、维修方便、性能可靠、冷却效果好、重量轻、寿命长。

附图说明

图1：本实用新型一种新型的汽车冷却系统集成安装模块的装配示意图；

图2：本实用新型一种新型的汽车冷却系统集成安装模块的装配主视图；

图3：本实用新型中风扇结构的主视图；

图4：本实用新型中风扇结构的俯视图。

附图标记说明：

1—冷凝器；2—散热器；3—风扇,31—悬臂底座,311—冷凝器安装孔；312—散热器安装孔；313—中冷器安装孔；4—中冷器；5—连接支架；6—散热器支架； 8—加强筋。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1和图2示出了一种新型的汽车冷却系统集成安装模块的装配示意图，包括冷凝器1、散热器2、风扇3和中冷器4，冷凝器1、散热器2和风扇3沿X轴方向依次排列集成安装在一起，然后和中冷器4沿Y轴方向排列集成安装在一起，最后将整个集成安装模块通过橡胶软垫、橡胶衬套和张紧板连接到车身上。