[实用新型]车架元宝梁安装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车架结构，特别是涉及一种车架元宝梁安装机构。

背景技术

车架的横梁是将左右纵梁连接在一起构成一个框架，并使汽车使用中能经受住各种外力的影响而不损坏各总成的正常工作，即抵抗纵梁上各种偏心负荷对纵梁的扭转。

元宝梁一般布置在车架因安装发动机和变速箱无空间布置横梁的位置，而且元宝梁为车架的保险丝，频繁受力。目前国内市场上常见的中重卡车架元宝梁的连接方式如图1所示，元宝梁5做成冲压件或冲压拼焊件，通过连接支架1和加强板4与车架纵梁2相连，连接支架1分别连接车架纵梁2的上、下翼面，元宝梁5的两端使用固定螺栓3分别固定安装在两侧车架纵梁2上设置的连接支架1上，进一步地，在车架纵梁2下翼面下方设置加强板4，通过加强板4再次对元宝梁5进行固定，增加其稳定性。

上述元宝梁安装结构复杂、重量较重，所需要的零部件种类多，零件集成度低，生产成本相应较高，并且使用连接支架1将车架纵梁2完全遮挡，不利于管束线路布置。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是在安装元宝梁时如何优化元宝梁结构，降低重量，并提高零部件集成度，降低成本。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车架元宝梁安装机构，其包括分别安装在车架两侧纵梁上的发动机后悬置，所述元宝梁的两端分别安装在车架两侧纵梁下翼面的下方，所述元宝梁的两端分别通过螺栓固定在车架纵梁下翼面上和发动机后悬置上。

其中，所述发动机后悬置通过螺栓分别固定在车架纵梁侧壁和车架纵梁下翼面上。

其中，所述发动机后悬置通过两个外侧螺栓固定在车架纵梁下翼面上，两个所述外侧螺栓靠近所述车架纵梁侧壁设置。

其中，所述元宝梁的两端也通过两个所述外侧螺栓固定在所述车架纵梁下翼面上。

其中，所述元宝梁的两端还通过两个内侧螺栓固定在所述发动机后悬置上，两个内侧螺栓与两个所述外侧螺栓并排设置，两个所述内侧螺栓与所述车架纵梁侧壁之间的距离大于两个所述外侧螺栓与所述车架纵梁侧壁之间的距离。

其中，所述元宝梁的两端和其固定连接的发动机后悬置之间分别设置有垫块，所述内侧螺栓穿过所述垫块。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的车架元宝梁安装机构，优化了元宝梁的结构，减少了连接支架和加强板的结构，将发动机后悬置和元宝梁共孔安装在车架纵梁下翼面上，降低重量并且减少零部件种类，提高零部件集成度，降低成本，并且能够留出车架纵梁上翼面下部的空间，利于管束线路的布置。

附图说明

图1是现有技术中车架元宝梁安装机构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的车架元宝梁安装机构的结构示意图。

其中，1：连接支架；2：纵梁；3：固定螺栓；4：加强板；5：元宝梁；6：发动机后悬置；7：外侧螺栓；8：内侧螺栓；9：垫块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图2示出了本实施例的元宝梁安装机构的结构示意图，参照图示，该机构包括分别安装在车架两侧纵梁2上的发动机后悬置6，所述元宝梁5的横截面设置为U型，并且在U型开口的两外侧设置水平翻折板，通过水平翻折板固定安装元宝梁。元宝梁5的两端分别安装在车架两侧纵梁2下翼面的下方，所述元宝梁5的两端分别通过螺栓固定在车架纵梁2下翼面上和发动机后悬置6上，即元宝梁5的固定点并不是全部设置在车架纵梁2上，而是还有部分固定点位于发动机后悬置6上。

具体地，所述发动机后悬置6通过螺栓分别固定在车架纵梁2侧壁和车架纵梁2下翼面上，所述发动机后悬置6通过两个外侧螺栓7固定在车架纵梁2下翼面上，两个所述外侧螺栓7靠近所述车架纵梁2侧壁设置；所述元宝梁5的两端也通过两个所述外侧螺栓7固定在所述车架纵梁2下翼面上，即两个外侧螺栓7不仅将元宝梁5的一端固定在车架纵梁2下翼面上，还将发动机后悬置6固定在车架纵梁2下翼面上，而元宝梁5位于车架纵梁2下翼面下方，且参照图2，可知，两个外侧螺栓7实际上是由下至上依次穿过元宝梁5的一端、车架纵梁2下翼面和发动机后悬置6，将三者固定在一起，元宝梁5的一端和发动机后悬置6依靠车架纵梁2下翼面上的一组孔共孔安装，提高了各零部件的集成度，降低了成本，并且完全能够保证各部件固定的稳定性。