[实用新型]一种电动骑行车辆的燃油发电蓄电结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种电动骑行车辆的燃油发电蓄电结构。

背景技术

电动自行车因绿色节能、便捷环保等优点在人们的日常生活中被广泛使用，众所周知，电动自行车的蓄电池需要及时充电。在实际使用过程中，使用者常常在出行前忘记为电动车充电，或者因电动车本身的充电行程量有限，使用者在行驶到半路时会因电动车的蓄电池没电而无法继续行驶，这种情况时有发生，目前还没有那种专供电动车充电的充电站，而电动车本身又不具备充电设备，所以，一旦电动车行驶中途没电，则会给使用者带来麻烦和不便。如果在电动车上装载备用蓄电池，备用蓄电池不仅使用寿命短，且备用蓄电池的容量会随时间而减小，必须经常进行充电，如此，不仅浪费能源，且不便维护。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种机械结构简单、安装维修方便、可以为电动车充电的骑行车辆的燃油发电蓄电结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动骑行车辆的燃油发电蓄电结构，包括车体和蓄电池，其特征在于：所述车体上安装有内燃机和发电机，所述内燃机的输出轴与所述发电机的输入轴联接，所述发电机与所述蓄电池连接。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述内燃机为汽油机。

所述内燃机的输出轴与所述发电机的输入轴通过联轴器连接。

所述内燃机的输出轴上以及发电机的输入轴上均安装有传动轮，所述两个传动轮通过传送带连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用如上技术方案，即在骑行车辆的车体上安装为电动车的蓄电池充电的设备，设备包括内燃机和发电机，内燃机工作带动发电机发电，以此为与发电机连接的蓄电池充电，本结构使电动车上具有了为蓄电池充电的“充电站”，发电机在内燃机的带动下可以随时随地为蓄电池充电，避免了电动车中途没电的情况发生。此外，内燃机的使用寿命远远长于备用蓄电池的使用寿命，且内燃机的油箱内部的燃油在不使用时可以长期储存不流失，能源利用率高，不需要进行频繁维护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、车体；2、蓄电池；3、内燃机；4、发电机。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，电动骑行车辆的燃油发电蓄电结构。骑行车辆为自行车，本实施例中的骑行车辆为电动自行车，包括车体1和蓄电池2，其中车体1是电动自行车的主体，车体1上安装车轮、电动马达以及车把等电动自行车的其它组件，蓄电池2与电动自行车的电动马达连接，为电动马达的工作提供电能。车体1上安装有内燃机3和发电机4，内燃机3的输出轴与发电机4的输入轴联接，发电机4与蓄电池2连接，内燃机3以液体或气体燃料为原料工作，内燃机3的输出轴带动发电机4的输入轴转动，以此使发电机4工作并为蓄电池2充电。本实施例中，内燃机3为汽油机。上述内燃机3和发电机4设置在自行车车体1的下部。

上述内燃机的输出轴与发电机的输入轴可以通过联轴器直接联接，内燃机与发电机的壳体通过紧固件连接，内燃机与发电机共同组成的蓄电设备结构紧凑。另外，内燃机的输出轴和发电机的输入轴上均安装有传动轮，两个传动轮之间通过传动带连接，如此实现内燃机与发电机之间的传动，内燃机和发电机可以根据骑行车车体的不同构造分布在不同的位置上。

本实用新型所述结构不同于传统的混合动力结构，本结构是在电动车上加装了为蓄电池充电的“充电站”，机械结构极为简单，易实现，好维修。

上述实施方式仅仅是对本实用新型的功能性描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域内普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均落在本实用新型的保护范围之内。