[实用新型]液压式柴油增压缸

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及增压缸，更具体的说，本实用新型涉及一种液压式柴油增压缸。

【背景技术】

增压缸是气动液压领域常用的部件，它是一种能将输入压力变换并以较高压力输出的液压元件，它依靠作用于活塞上的压力形成推力，从而由活塞的伸缩控制输出的压力。在机车喷油器试验台上使用的增压缸，一般均采用气液增压，气液增压均有增压速度快的优点，但存在增压能力不足的缺点，并且，增压缸的活塞杆均未使用往复式的工作模式，工作效率低。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于有效克服上述技术的不足，提供一种在HXN5新型内燃机车喷油器试验台上使用的液压式柴油增压缸，本实用新型采用往复式工作模式，提高了工作效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：它包括缸体，所述缸体具有与缸体相配合的缸盖以及形成的内腔，其改进之处在于：所述内腔包括两液压油工作腔与两柴油工作腔，并分别连接有液压油入口与柴油出口，所述液压油工作腔内设置有一活塞，该活塞上对称的设置有两活塞杆，所述两柴油工作腔分别设置在两活塞杆的顶端位置；所述两活塞杆的顶端上均设置有密封装置，该密封装置贴紧于柴油工作腔的内壁上；

上述结构中，所述密封装置为斯特封与密封环。

上述结构中，所述液压油入口有两个，并分别设置于活塞的两侧；

上述结构中，所述缸盖与液压油工作腔的内壁之间设置有O型密封圈；

上述结构中，所述活塞与缸盖之间设置有密封环与斯特封。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置两个液压油工作腔和两个柴油工作腔，实现往复式增压，增压速度快、效率高；并且工作介质为液压油，增加柴油的输出压力，液压油的工作压力为8Mpa，输出柴油的压力为60Mpa，增压比为7.5，另外，本实用新型作为HXN5新型内燃机车喷油器试验台专用配套使用，结构紧凑，增压比高，解决了液压油增压输出高压柴油的技术难题。

【附图说明】

图1为本实用新型的半剖示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

参照图1所示，本实用新型揭示的了一种液压式柴油增压缸，它包括缸体1，缸体1上具有与缸体1相配合的缸盖2以及形成的内腔，内腔包括两个液压油工作腔3和两个柴油工作腔41、42，两个液压油工作腔3连接连有两个液压油入口31、32，柴油工作腔41连接有柴油出口410，柴油工作腔42连接有柴油出口420，液压油工作腔3内设置有一个活塞5，该活塞5上对称的设置有两个活塞杆61、62，柴油工作腔41设置在活塞杆61的顶端位置，柴油工作腔42设置在活塞杆62的顶端位置，通过此种结构，当缸体1上左边的液压油入口31进油时，液压油推动活塞5向右运动，活塞杆62则挤压右边的柴油工作腔42内的柴油，从而实现右边柴油工作腔42的增压过程；当缸体1上右边的液压油入口32进油时，液压油推动活塞5向左边运动，活塞杆61则挤压左边的柴油工作腔41内的柴油，实现左边柴油工作腔41的增压过程，此种增压为往复式增压，提高了工作效率。

为了防止液压油的泄漏，活塞杆61与活塞杆62顶端上均设置有密封环80与斯特封70，密封环80与斯特封70的外表面贴紧于柴油工作腔41、42的内壁，防止两种油发生混合，从而减低了增压的效果，活塞5与缸盖2之间也设置有密封环81和斯特封71，缸盖2与液压油工作腔3的内壁之间则设置有O型密封圈9。

本实用新型作为HXN5新型内燃机车喷油器试验台专用配套使用，结构紧凑，增压比高，解决了液压油增压输出高压柴油的技术难题；实现了往复式增压，增压速度快、效率高；并且工作介质为液压油，增加柴油的输出压力，液压油的工作压力为8Mpa，输出柴油的压力为60Mpa，增压比为7.5。

以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，上述具体实施例不是对本实用新型的限制。在本实用新型的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本实用新型所保护的范围。