[实用新型]用于主线桥与匝道相接处箱梁架设的滑移系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及架桥领域，具体而言涉及一种用于主线桥与匝道相接处箱梁架设的滑移系统。

背景技术

主线桥是指桥梁的主干线路。匝道是指进出主干线的附属接驳路段。如图1所示，按照架桥机行走方向，B匝道与主线桥箱梁251、箱梁252、箱梁253相接，架桥机可以正常横移架设，而C匝道与主线桥箱梁121、箱梁122、箱梁123相接，E匝道与主线桥箱梁209、箱梁2010、箱梁2011相接，在架设完箱梁124、箱梁208后，架桥机无法横移继续架梁。例如，架桥机仅能架设到124梁，由于架桥机无法横移导致箱梁121至箱梁123无法架设，

现有解决方案一为：只有留下这几片梁不架，继续架设前面的梁，待前面的梁架完后，架桥机掉头再架设与匝道相接处的梁。这样，存在如下缺点：影响这一跨的桥面铺装及防撞墙施工，进而对整体进度有影响，还影响架桥机周转使用。方案二为：用履带吊双机台吊架设。这样，存在如下缺点：每片梁吊装费2万，成本较高，而且需要对地基和地面进行换填碾压处理，施工安全性能低。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种用于主线桥与匝道相接处箱梁架设的滑移系统，以解决现有技术使普通双导梁架桥机架设主线桥与匝道相接处的各箱梁处遇到的不便与困难。

为此，本实用新型提出一种用于主线桥与匝道相接处箱梁架设的滑移系统，所述滑移系统将箱梁在接口处主线桥的盖梁上平移，所述滑移系统包括：第一单滑轮，与架桥机滑轮组连接；第二单滑轮，设置在所述第一单滑轮的下游；双滑轮，设置在所述第二单滑轮的下游；第三单滑轮，设置在所述双滑轮的下游；绳索，所述绳索的一端固定在所述主线桥的墩柱上，所述绳索的另一端固定在所述第三单滑轮的吊钩上，并且所述绳索先后经过所述第一单滑轮、所述第二单滑轮、所述双滑轮和所述第三单滑轮并缠绕锁紧待安装的箱梁；手拉葫芦，与所述双滑轮的吊钩连接。

进一步地，所述手拉葫芦规格为拉力为5吨的手拉葫芦，所述手拉葫芦位于所述滑移轨道的平面内。

进一步地，所述滑移系统还包括：设置在盖梁上的滑移轨道。

进一步地，所述滑移轨道为铁路用钢轨。

进一步地，所述滑移系统还包括：滑移钢板，设置在所述滑移轨道与箱梁之间。

进一步地，滑移钢板为一块长130cm，宽30cm，厚2.5cm的不锈钢钢板。

进一步地，所述滑移钢板的底面上设有跨在所述滑移轨道上的两条导向板。

进一步地，所述导向板从所述底面垂直向下延伸并且所述导向板的长度等于所述滑移钢板的长度。

进一步地，所述两条导向板的高度为10cm，两条导向板的间距为12cm。

进一步地，所述绳索为钢丝绳，所述第二单滑轮位于所述第一单滑轮的下方并位于盖梁上。

本实用新型将箱梁用钢丝绳缠绕拉紧之后架在架桥机可以架桥的位置上，再将捆绑箱梁的钢丝绳连接到第三单滑轮的吊钩上，使用普通架桥机卷扬机拉动钢丝绳，穿过架桥机滑轮组和手拉葫芦牵引箱梁沿着滑移轨道横移到位，避免了架桥机掉头重新过孔架设接口处箱梁，大大缩短了施工时间，减少了资金投入，提高了工程进度。

附图说明

图1为主线桥与匝道相接处的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的用于主线桥与匝道相接处箱梁架设的滑移系统的结构，其中，箱梁处于移动前的状态并且图中去除了滑移轨道、滑移钢板和盖梁；

图3为根据本实用新型实施例的用于主线桥与匝道相接处箱梁架设的滑移系统的结构，其中，箱梁处于移动后的状态并且图中去除了滑移轨道、滑移钢板和盖梁；

图4示出了根据本实用新型实施例的箱梁、滑移轨道、滑移钢板和盖梁的结构关系；

图5示出了根据本实用新型实施例的滑移钢板的剖面结构。

表1为滑移系统所用材料数量表

附图标号说明：

121：箱梁  122：箱梁  123：箱梁  124：箱梁  251：箱梁  252：箱梁253：箱梁  254：箱梁  208：箱梁  209：箱梁  2010：箱梁  2011：箱梁

C：匝道  B：匝道  E：匝道  F：架桥机行进方向

1：第一单滑轮  2：第二单滑轮  3：第三单滑轮  4：双滑轮  5：手拉葫芦6：架桥机滑轮组  7：绳索  8：箱梁  9：滑移钢板  91：墩柱  93：盖梁92：底板  94：导向板  95：滑移轨道  b1：滑移钢板的宽度  b2：导向板的宽度

具体实施方式