[实用新型]一种汽车前轴工字梁毛坯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前轴工字梁毛坯，属于汽车部件领域。

背景技术

汽车前轴总成是汽车的主要部件之一。工字梁是构成前轴的重要部件，它利用转向节的摆转，实现汽车转向，因此又称转向桥。现有技术中的汽车前轴工字梁一般包括本体，见图1，所述本体的两端设置有与汽车转向节连接的主销孔及安装面，所述本体的中部对称设置两个用于安装汽车悬架的安装座。上述汽车前轴工字梁由汽车前轴工字梁毛坯加工得来，为了成型后便于将模具拔出，现有技术中的汽车前轴工字梁毛坯具有用于成型所述安装面和位于所述安装面上的主销孔的拳端面和用于加工所述安装座的板托面，所述拳端面和所述板托面都预留加工余量并成型有拔模斜度，所述拳端面的拔模斜度见图2中的A部分所示，所述板托面的拔模斜度见图3中的B部分所示，所述拔模斜度增大了所述汽车前轴工字梁的加工余量，从而加大了对刀具的磨损，也增加了加工成品所需的时间。

发明内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽车前轴工字梁毛坯因加工余量较大而造成对刀具磨损较大且加工时间也较长的缺陷，从而提供一种对刀具磨损较小且加工时间较短的汽车前轴工字梁毛坯。

为此，本实用新型提供一种汽车前轴工字梁毛坯，包括本体，所述本体的两端设置有用于成型安装面及位于所述安装面上的主销孔的拳端面，所述本体的中部设置有用于成型安装座的板托面，其中，所述拳端面是平端面。

所述板托面是平端面。

所述拳端面的直径比成型后的所述安装面的直径大3-5mm。

所述板托面的直径比成型后的所述安装座的直径大2.5-3.5mm。

    本发明提供的换向器具有以下优点：

1.    本实用新型提供的汽车前轴工字梁毛坯，包括本体，所述本体的两端设置有用于成型安装面及位于所述安装面上的主销孔的拳端面，所述本体的中部设置有用于成型安装座的板托面，其中，所述拳端面是平端面。所述拳端面是平端面，相比于现有技术中的具有拔模斜度的球形端面来说，减小了加工余量，从而较小了对刀具的磨损，也降低了成型成品所需的时间。

  2. 本实用新型提供的汽车前轴工字梁毛坯，所述板托面是平端面。所述板托面是平端面，相比于现有技术中具有拔模斜度的球形端面来说，进一步减小了加工余量，从而进一步减小了对刀具的磨损，也进一步降低了成型成品所需的时间。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1是现有技术提供的汽车前轴工字梁毛坯的结构示意图；

图2是现有技术提供的汽车前轴工字梁毛坯的拳端面的局部放大图；

图3是现有技术提供的汽车前轴工字梁毛坯的板托面的截面图；

图4是本实用新型提供的汽车前轴工字梁毛坯的拳端面的局部放大图；

图5是本实用新型提供的汽车前轴工字梁毛坯的板托面的截面图；

图6是本实用新型提供的汽车前轴工字梁毛坯的结构示意图。

图中附图标记表示为：

1-本体；2-拳端面；3-板托面。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型的优选实施方式进行说明。

本实施例提供一种汽车前轴工字梁毛坯，见图6，包括本体1，所述本体1的两端设置有用于成型安装面及位于所述安装面上的主销孔的拳端面2，所述本体1的中部设置有用于成型安装座的板托面3，其中，所述拳端面2是平端面，见图4。

在本实施例中，为了进一步降低对刀具的磨损，所述板托面3是平端面，见图5。

在本实用新型中，所述拳端面2的直径比成型后的所述安装面的直径可以大3-5mm，在本实施例中，所述拳端面2的直径比成型后的所述安装面的直径大4mm。

在本实用新型中，所述板托面的直径比成型后的所述安装座的直径可以大2.5-3.5mm，在本实施例中，所述拳端面2的直径比成型后的所述安装面的直径大3mm。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之内。