[实用新型]一种汽车后悬架横梁右加强板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车后悬架横梁右加强板。 

背景技术

自19世纪汽车工业在德国诞生以来，汽车工业蓬勃发展，同时带动了一大批的工业发展。目前，汽车已成了最主要的路上工具，是集材料、电子、能源制造等多个领域为一身的高技术密集型产品。然而随着我国汽车工业的发展，汽车配件的需求越来越大要求也越来越高，国内传统横梁加强板已无法适应市场竞争和横梁加强板的更高要求。所以我企业设计了质量更加好的横梁加强板，拥有更好的性能来满足市场需求。 

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种汽车后悬架横梁右加强板，其特征在于：由一块厚为1.8-2.2mm的铁板裁剪为长72±0.4mm,宽为77±0.4mm的平面后向上弯曲为直径为10mm的R1弧面,再向反方向弯曲为直径为236mm的R2弧面，R2弧面最高点与平面的垂直距离为21.5mm,之后冲压为一长方形面，再次向上弯曲为直径为10mm的R3弧面，R3弧面上裁剪为U型面。 

如上所述的平面，其特征在于：去除边角边长为18.5±0.3mm的方形，在平面上开四孔。两对称孔直径相同，纵向对称孔直径为16±0.2mm, 横向对称孔直径为12±0.2mm。另一长边被裁剪为“∫”型。 

如上所述的长方形面，其特征在于：长方形面的中间有一直径为25mm的孔，孔直径可变化。 

如上所述的U型面，其特征在于：U型面是一个直径为50mm的弧面，下面宽度为117.9mm,U型面的最高点与长方形面的垂直距离44.9mm。在距离边缘46.2mm处裁剪出一宽63.2，垂直高度为38.6的U型缺口。并将边缘修剪为圆弧型。 

本实用新型的优越性：由一块铁板经过裁剪、冲孔、弯曲而成的一体的加强板，无缝隙和焊接部位。整个加强板的结构与后悬架要加强部位的结构吻合，使加强板的强度和刚性发挥到最大。 

（四）附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图，

其中：1是平面，2是R1弧面，3是R2弧面，4是长方形面，5是R3弧面，6是U型面；11是纵向对称孔，12是横向对称孔。

附图2为本实用新型的侧面示意图， 

其中：1是平面，2是R1弧面，3是R2弧面，4是长方形面，5是R3弧面，6是U型面。

（五）具体实施方式    

如附图所示：一种汽车后悬架横梁右加强板，其特征在于：由一块厚为1.8-2.2mm的铁板裁剪为长72±0.4mm,宽为77±0.4mm的平面1后向上弯曲为直径为10mm的R1弧面2,再向反方向弯曲为直径为236mm的R2弧面3，R2弧面3最高点与平面的垂直距离为21.5mm,之后冲压为一长方形面4，再次向上弯曲为直径为10mm的R3弧面5，R3弧面上裁剪为U型面6。

如上所述的平面1，其特征在于：去除边角边长为18.5±0.3mm的方形，在平面上开四孔。两对称孔直径相同，纵向对称孔11直径为16±0.2mm, 横向对称孔12直径为12±0.2mm。另一长边被裁剪为“∫”型。 

如上所述的长方形面4，其特征在于：长方形面的中间有一直径为25mm的孔，孔直径可变化。 

如上所述的U型面6，其特征在于：U型面是一个直径为50mm的弧面，下面宽度为117.9mm,U型面的最高点与长方形面的垂直距离44.9mm。在距离边缘46.2mm处裁剪出一宽63.2mm，垂直高度为38.6mm的U型缺口。并将边缘修剪为圆弧型。 

具体实施：整个加强板的结构与后悬架横梁的要加强部位的结构吻合，通过几个孔焊接在后悬架横梁上，使加强板的强度和刚性发挥到最大。