[实用新型]电动车电池框

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆动力装置领域，尤其涉及一种电动车电池框。

背景技术

随着工业技术的发展，作为动力源的石油资源因其不可再生性而日益减少，同时为减轻环境污染，对燃油车辆的尾气排放也愈加严格控制，基于上述原因，绿色新能源成为了开发的热门，电动车辆也成为当前汽车工业研究的方向和开发的重点。作为电动汽车动力核心的电池，其需要安装在具有空间紧凑、耐压性和密封性良好的电池框中，如图1和图2所示，目前电动车电池框采用1块底板11和8块侧板12（前后两侧各3块，左右两侧各1块）与加强型材13以焊接方式拼接。此种结构存在以下缺陷：一、焊接时间长，对人员焊接技能要求高；二、交叉焊接易产生气孔和裂纹缺陷；三、焊缝过多过密，焊缝之间内应力造成焊缝裂纹缺陷和箱体内部孔位偏移，焊接密封性要求高，焊接成本高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种采用铝合金为原料，通过铝合金板材折弯工艺和铝合金型材加强工艺，得到外形与良好的耐压性、密封性的电动车电池框，适用于城市节能电动车。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种电动车电池框，用于安装电动汽车的动力电池组，包括一开口向上的框形本体，所述框形本体包括矩形的底板和所述底板四周的侧板，所述底板与各侧板之间是一体成型的，各侧板通过朝同向弯折而与所述底板构成所述框形本体，相邻的所述侧板之间密封连接。

优选的，上述的电动车电池框，其中：所述框形本体的边缘及内部设置有用于加固所述框形本体的框架型材。

优选的，上述的电动车电池框，其中：所述底板左右两侧的侧板为凸字形侧板，所述凸字形侧板的上部与所述底板连接，所述底板上下两侧的侧板为矩形侧板，所述矩形侧板沿所述凸字形侧板的边缘折叠，形成上下两端的凹槽，所述凹槽内设置有框架型材。

优选的，上述的电动车电池框，其中：相邻的所述侧板之间通过焊接密封连接。

优选的，上述的电动车电池框，其中：所述框形本体为铝合金框形本体，所述框架型材为铝合金框架型材。

本实用新型的突出效果为：本实用新型采用折弯方式成型的框形本体和框架型材周边加强工艺，加工工艺简单，减少焊接工作量，降低焊接标准要求，增强耐压性密封性拉伸强度，降低加工成本，保证尺寸精确度。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是现有技术的俯视图；

图2是现有技术的主视图；

图3是本实用新型实施例的框形本体的展开图；

图4是本实用新型实施例的框形本体的主视图；

图5是本实用新型实施例的框形本体的仰视图；

图6是本实用新型实施例的框形本体的侧视图；

图7是本实用新型实施例的俯视图；

图8是本实用新型实施例的主视图。

具体实施方式

实施例：

本实施例的一种电动车电池框，用于安装电动汽车的动力电池组，如图3～图8所示，包括开口向上的框形本体1，框形本体1包括矩形的底板2和底板2四周的侧板3，底板2与各侧板3之间是一体成型的，各侧板3通过朝同向弯折（沿图3中虚线弯折）而与底板2构成框形本体1，框形本体1为铝合金框形本体，相邻的侧板3之间通过焊接密封连接。框形本体1的边缘及内部设置有用于加固框形本体1的框架型材4，框架型材4为铝合金框架型材。底板2左右两侧的侧板3为凸字形侧板31，凸字形侧板31的上部与底板2连接，底板2上下两侧的侧板3为矩形侧板32，矩形侧板32沿凸字形侧板31的边缘折叠，形成上下两端的凹槽5，凹槽5内设置有框架型材4。

本实施例采用折弯方式成型的框形本体和框架型材周边加强工艺，加工工艺简单，减少焊接工作量，降低焊接标准要求，增强耐压性密封性拉伸强度，降低加工成本，保证尺寸精确度。

本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。