[实用新型]一种汽车下转向轴溃缩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于汽车转向传动机构上的汽车下转向轴溃缩结构，该溃缩结构满足额定溃缩力的要求，保护驾驶员行车安全，属于汽车配件技术领域。

背景技术

目前汽车行驶安全已经成为一个比较突出的社会问题。为了保证汽车驾驶员的行车安全，国家出台了一系列强制性的汽车行驶安全法规，其中汽车防撞吸能的性能要求即是其中一项十分重要的措施内容。对汽车转向传动机构来说，要达到防撞吸能的要求，下转向轴的溃缩力就必须控制在一定的数值范围。而目前一般企业设计的下转向轴与下转向套往往采用定位铆接，溃缩力波动范围大，若溃缩力偏大，则不能有效起到溃缩力的作用，给驾驶员的行车安全带来隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种适用于汽车转向传动机构上的汽车下转向轴溃缩结构，其结构巧妙，能够保证溃缩力满足额定溃缩力的要求，保护驾驶员行车安全。

按照本实用新型提供的技术方案：汽车下转向轴溃缩结构，包括下万向节叉、连接轴、第一轴用万向节叉、第二轴用万向节叉、下转向轴、下转向套和短轴，所述下万向节叉与第一轴用万向节叉一端通过连接轴定位并焊接连接，所述第一轴用万向节叉另一端与第二轴用万向节叉一端通过万向十字轴连接，第二轴用万向节叉另一端与下转向轴一端焊接连接，所述下转动轴另一端设有花键轴头，该花键轴头与下转向套一端连接，下转向套另一端与短轴连接；其特征在于：所述下转向轴的花键轴头部位设有斜面R槽，花键轴头插装在下转向套内并通过压铆连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型结构巧妙，通过在下转向轴的花键轴头部位增设斜面R槽和在下转向套上作出压痕，实际溃缩过程是花键轴头过盈产生的压溃力，过盈量的大小决定了溃缩力的大小，这种结构控制转向套的压痕深度，花键轴过盈量也得到了有效的控制，从而保证了溃缩力的额定范围。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1中的A部放大示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，实施例中的汽车下转向轴溃缩结构主要由下万向节叉1、连接轴2、第一轴用万向节叉3、第二轴用万向节叉4、下转向轴5、下转向套6、短轴7和万向十字轴8等零部件组成。

如图1、图2所示，所述下万向节叉1与第一轴用万向节叉3一端通过连接轴2定位并焊接连接，所述第一轴用万向节叉3另一端与第二轴用万向节叉4一端通过万向十字轴8连接，第二轴用万向节叉4另一端与下转向轴5一端焊接连接，所述下转动轴5另一端设有花键轴头5a，该花键轴头5a的某一部位处设有斜面R槽5b，花键轴头5a插装在下转向套6内并通过压铆连接；所述下转向套6另一端与短轴7焊接连接。

具体制造时，按结构设计要求，在下转向轴5的花键轴头5a端部某部位设置斜面R槽5b，然后将花键轴头5a插入下转向套6内，再将下转向套6上对应于斜面R槽5b的部位压扁，压扁深度位置由压溃力试验确定，然后在带有压力传感器的液压机上将下转向轴5、下转向套6压缩到图样要求的尺寸，即完成所述的压铆连接。经实践应用，本实用新型的溃缩结构设计合理，溃缩力稳定，操作方便，适应企业大批量生产的需要。