[实用新型]气控液压站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气控液压站。

背景技术

液压站又称液压泵站，一般是由电机带动油泵旋转，油泵从油箱中吸油再压油后，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块流出，再通过液压阀实现了方向、压力、流量调节后，经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功，在很多领域中都有使用到，为生产和作业提供了方便。目前的液压站一般都采用电机带动叶片式油泵吸油并压油，在需要较大的液压动力的时候，必须配备大功率的电机与油泵，一来使得液压站占用空间过大，并且电机与油泵的成本过高，二来电机过于费电，不利于节能，同时叶片式油泵压油效率不足，不仅浪费了较多的机械能，而且液压油的压力不够高，不能满足特定的使用要求，存在振动，躁声，发热等缺陷和不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种气控液压站，它具有占用空间小、成本低、节能的优点，同时可以更有效率地将机械能转为液压油的压力，使液压油的压力足够高。

为了实现这一目的，本实用新型采用的技术方案如下：

气控液压站，它包括油箱，位于油箱一侧的过滤减压油雾器，以及位于油箱上方并且与过滤减压油雾器相连接的大气缸，所述大气缸下方连接有受所述大气缸驱动的油缸，所述油缸位于油箱内，还包括与油缸连接的集成块。优选地，所述过滤减压油雾器与大气缸之间连接有双电控气动电磁阀。

优选地，所述大气缸上设置有控制大气缸工作的气缸磁性开关。

优选地，所述油缸上安装有单向止回阀。

优选地，所述集成块与油缸之间安装有畜能器。

优选地，所述油缸通过铜管与畜能器相连接。

优选地，所述集成块上设置有滤芯。

与现有技术相比，本实用新型采用大气缸代替现有液压站中的电机，采用油缸代替现有液压站中的叶片式油泵，通过大气缸带动油缸运动，完成吸油与压油过程，不仅可以缩小液压站占用空间，还可以降低液压站的制造成本，此外不需要使用电能来驱动，具有节能的优点，最重要的是，直接采用油缸压动液压油，不但能量转换效率高，而且液压油的压力够高，可以满足特定的使用要求，无振动，无噪音，发热小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的另一结构示意图；

图3是本实用新型的又一结构示意图。

标记说明

10、油箱         20、过滤减压油雾器        30、大气缸

40、油缸         50、集成块                60、双电控气动电磁阀

70、气缸磁性开关 80、单向止回阀            51、畜能器

52、铜管            53、滤芯

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型是一种气控液压站，它包括油箱10，位于油箱10一侧的过滤减压油雾器20，以及位于油箱10上方并且与过滤减压油雾器20相连接的大气缸30，所述大气缸30下方连接有受所述大气缸30驱动的油缸40，所述油缸40位于油箱10内，还包括与油缸40连接的集成块50。与现有技术相比，本实用新型采用大气缸30代替现有液压站中的电机，采用油缸40代替现有液压站中的叶片式油泵，通过大气缸30带动油缸40运动，完成吸油与压油过程，不仅可以缩小液压站占用空间，还可以降低液压站的制造成本，此外不需要使用电能来驱动，具有节能的优点，最重要的是，直接采用油缸40压动液压油，不但能量转换效率高，而且液压油的压力够高，可以满足特定的使用要求。

为了更方便更精准地控制液压站的工作，所述过滤减压油雾器20与大气缸30之间连接有双电控气动电磁阀60，所述大气缸30上设置有控制大气缸30工作的气缸磁性开关70。为了进一步提升液压油的压力，所述油缸40上安装有单向止回阀80。为了方便液压油输出做功，所述集成块50与油缸40之间安装有畜能器51，不仅可以使系统压力稳定，而且还可以使液压油的压力进一步增加。为了使油缸40内的液压油快速进入畜能器51，所述油缸40通过铜管52与畜能器51相连接。为了保证液压油无杂质，所述集成块50上设置有滤芯53。

本实用新型的气控液压站，它具有占用空间小、成本低、节能的优点，同时可以更有效率地将机械能转为液压油的压力，使液压油的压力足够高。