[实用新型]一种动力电池绝缘检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池检测系统，尤其涉及一种能够避免漏电风险的动力电池绝缘检测系统。

背景技术

电动汽车是一个复杂的机电一体化产品，其中的很多部件包括动力电池、电机及其控制器、车载充电机、DC/DC等都会涉及高压电器绝缘问题；而由于空气的潮湿、绝缘介质的老化以及车内恶劣的工作环境等，都可能导致绝缘材料的老化或损坏，进而导致动力电池系统的工作性能降低，情况严重的时候还会危及车内人员的安全。

在现有的技术中，大部分动力电池的绝缘检测装置都是利用在电池正负母线上引入几个电阻，通过电阻电压采样来间接获得绝缘电阻的，这种方法会人为的降低绝缘等级，增大漏电风险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是需要避免绝缘电阻变小、漏电风险增大的问题，进而提供一种动力电池绝缘检测系统。

对此，本实用新型提供一种动力电池绝缘检测系统，包括：

与动力电池正负极连接的限流电阻；

采样电阻，所述采样电阻与限流电阻连接；

用于控制动力电池正负极与车身地之间连通或隔断的开关电路，所述开关电路与采样电阻连接；

采样电路，所述采样电路分别与采样电阻和开关电路连接；以及，

控制单元；所述控制单元与采样电路连接。

其中，所述限流电阻用于限制动力电池的正负极对车身地的导通电流，所述限流电阻与动力电池的正负极相连接，所述动力电池为电池组；所述动力电池的正负极通过限流电阻连接至采样电阻，所述采样电阻通过开关电路连接至车身地；所述开关电路用于连通或切断电池组正负极对车身地的电气连接，即用于连通或切断动力电池的正负极对车身地的电气连接；所述采样电阻用于实现电阻分压；所述采样电路用于采集采样电阻上的电压，并传递给控制单元；控制单元用于计算采样电阻上面的电压，从而根据限流电阻、采样电阻的阻值来计算动力电池的绝缘电阻，并控制开关电路的通断。

当需要检测动力电池的绝缘电阻时，控制单元控制开关电路，使开关电路导通，动力电池的电池组正负极通过限流电阻、采样电阻连接到车身地，绝缘检测回路正常工作，进而能够得到绝缘电阻；当不需要检测动力电池的绝缘电阻时，控制单元控制开关电路，使开关电路断开，动力电池的电池组正负极不能通过限流电阻、采样电阻连接到车身地，避免了电池组对车身地绝缘电阻的减小。

本实用新型中，对动力电池的绝缘检测可在车辆上电自检后进行，如果自检不通过，则报警；如果自检通过，则进行下一步操作，并在车辆正常运行过程周周期性的进行绝缘检测。

与现有技术相比，本实用新型能够通过控制单元控制开关电路的通断，进而实现动力电池正负极对车身地的电气导通和隔离，有效地避免了现有技术中降低高压电气系统的绝缘电阻的缺陷；倘若所述开关电路常闭，那么便可以始终在线检测绝缘电阻；倘若通过周期性的检测，即周期性关闭或切断开关电路的开关，既可以保证绝缘检测的实时性，又能够快速断开动力电池与车身地之间的电气连接，提高动力电池绝缘检测的安全性。

本实用新型的进一步改进在于，所述控制单元为单片机。

所述单片机用于接收采样电路发送的采样电阻上的电压，单片机通过处理该采样电阻上的分压，进而根据限流电阻和采样电阻的阻值来得到动力电池的绝缘电阻，并控制开关电路的通断。

本实用新型的进一步改进在于，所述采样电阻包括两个精密电阻，所述限流电阻通过精密电阻的中点连接至开关电路。

所述动力电池的正负极通过限流电阻连接至采样电阻，所述采样电阻为两个精密电阻，这两个精密电阻的中点通过开关电路连接至车身地；进而实现控制开关的通断，有效地避免了绝缘电阻变小、漏电风险增大的问题，提高安全性。

本实用新型的进一步改进在于，所述采样电路包括线性光耦或差分运算放大单元。

所述采样电路可采用线性光耦或差分运算放大等实现对采样电阻上电压的采样，并且能够不局限于线性光耦和差分运算放大单元，所述差分运算放大单元可以采用差分运算放大器，实现对采样电压的采样，以便实时、准确得出对动力电池的绝缘检测结果。其中，线性光耦是一种用于模拟信号隔离的光耦器件，和普通光耦一样，线性光耦真正隔离的是电流。

本实用新型的进一步改进在于，所述开关电路包括继电器。

本实用新型的进一步改进在于，所述限流电阻的阻值为1MΩ至10MΩ。所述限流电阻选用阻值为1MΩ至10MΩ的大电阻，能够更进一步避免绝缘电阻变小、漏电风险增大的问题，提高动力电池绝缘检测的安全性。