[实用新型]汽车车速信号转换模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表技术领域，特别与一种汽车车速信号转换模块有关。

背景技术

汽车中的速度传感器的车速信号一般都是分成两路传送，一路到汽车ECU（车载电脑）上，一路到汽车仪表中，而且速比不同。目前汽车仪表的车速里程表在设计时速比是固定一个或者两个中选择其中一个。

对于汽车厂来说，当需要进行技术升级改变汽车发动机时，就会使仪表、ECU的速比发生改变。传统的仪表对于汽车升级的解决方案是在校验仪表时更改速比，一旦校验完成便无法改变速比。目前车速信号由车速传感器输出给仪表和ECU,一旦发动机发生变化，对于ECU则需要重新开发，开发周期较长，费用昂贵。而汽车厂在现有车型上进行升级使得速比改变的情况非常常见。ECU目前由国外大公司垄断，价格较高，且开发新型号较难协调。

鉴于此，本发明人设计出一种汽车车速信号转换模块，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的主要提供一种汽车车速信号转换模块，能够根据发动机的升级改变速比信号，节省重新开发ECU和汽车仪表的时间和精力，兼容性强，大幅度降低开发成本。

为了实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

汽车车速信号转换模块，包括汽车仪表单片机、分频电路；汽车传感器的车速信号接入到分频电路的输入端，分频电路的输出端连接到汽车仪表单片机中，由汽车仪表单片机输出端得到车速信号输出。

所述的车速信号输出连接到汽车ECU上。

采用上述方案后，本实用新型可以将发动机上汽车传感器的车速信号直接接入到分频电路中分频，得到所需要的频率车速信号，然后直接接入到汽车仪表单片机中，再由汽车仪表单片机将该车速信号输出到ECU上，这免去了原有车速信号分成两路传送的复杂结构，同时，当汽车发动机升级后改变速比时，只需要直接在分频电路上做改动，调整分频系数，不需要重新开发汽车仪表和ECU，大幅度节省了升级开发的时间和成本，兼容性增强。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例模块示意图。

具体实施方式

结合图1，本实用新型较佳实施例主要，包括汽车仪表单片机1、分频电路2。

汽车仪表单片机1是采用汽车本身自带的汽车仪表单片机1，本身是一个成熟的模块，其内部结构不做赘述。汽车信号从汽车发动机上的车速传感器上输出，作为分频电路2的汽车车速信号输入，该信号的输入后，经过分频电路2的处理，得到所需频率的车速信号，然后再连接到汽车仪表单片机1中，再由汽车仪表单片机1输出，接到汽车ECU上。

其中，分频电路2采用电子行业中常见的分频电路，可以改变分频系数。

本实用新型在使用时车速信号直接经分频电路2处理，由汽车仪表单片机1传递到ECU上，这样就不需要分成两个支路传送汽车车速信号，结构简化。同时，当发动机升级后，速比改变后产生一个新的型号的问题，且对于同一系列的仪表，不需要重新开发软件及电路，省去了升级开发周期，同时节省开发成本。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。