[实用新型]拉丝固定装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种拉丝固定装置及包括该装置的汽车。

背景技术

拉丝固定装置是汽车的重要部件，当汽车启动或制动时需要经常用到。

传统的固定拉丝装置如图1所示，包括螺栓2和固定器3，固定器3中设有水平通孔(拉丝轴向)3-1和竖向螺孔(拉丝径向)3-2，将拉丝1置入水平通孔3-1内，螺栓2置于竖向螺孔3-2内，使螺栓2底端与拉丝1直接接触，旋紧螺栓2使其压紧固定拉丝1。但是，由于螺栓2与拉丝1是点接触，拉丝1是集中受力，局部位置的受力很容易因过载断裂；此外，拉丝1在安装过程中，螺栓2压紧拉丝的过程是对拉丝1旋转研磨的过程，会对拉丝1造成严重损伤，使拉丝1在使用过程中加速断裂。这样的固定拉丝装置会导致汽车拉丝的故障率和返修率居高不下，增加汽车企业生产成本，严重影响汽车品牌声誉，降低汽车产品竞争力。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够改善拉丝受力性能，改善拉丝安装过程受力情况的拉丝固定装置以及包括该装置的汽车。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种拉丝固定装置，包括：紧固支座；紧固板，与所述紧固支座贴合；紧固槽，用于容纳拉丝，设置在所述紧固板上，且设置在所述紧固板与所述紧固支座的接触面上；或设置在所述紧固支座上，且设置在所述紧固支座与所述紧固板的接触面上；紧固件，紧固所述紧固支座与紧固板。

优选地，所述紧固支座上设置有第一通孔；所述紧固板上设置有与所述第一通孔对应的第二通孔；所述紧固件插入所述第一通孔以及第二通孔。

优选地，所述紧固支座包括连接部及固定部，所述连接部上设置有连接通孔，所述第一通孔设置在所述固定部。

优选地，所述固定部上设置有容纳所述紧固板的凹陷，所述紧固槽设置在所述紧固板与所述固定部的接触面上。

优选地，所述紧固板置于所述固定部的上表面上，所述紧固槽设置在所述紧固板与所述固定部的接触面上，且所述固定部的上表面上设置有至少一个阻挡所述紧固板在所述上表面上转动的限位挡块。

优选地，该装置还包括垫圈，置于所述紧固件与所述紧固板之间。

优选地，所述紧固螺栓为十字槽六角头螺栓。

优选地，所述紧固槽为半圆形槽。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述拉丝固定装置。

(三)有益效果

本实用新型的拉丝固定装置及包括该装置的汽车通过采用紧固槽式压紧结构，实现拉丝同紧固板和紧固支座的面接触，有效改善了拉丝在使用过程中的受力性能，明显延长拉丝的使用寿命；采用紧固螺栓同拉丝紧固槽错位设计，有效避免装配过程中紧固螺栓对拉丝造成的损伤。

附图说明

图1为传统的拉丝固定装置的结构示意图；

图2为实施例1的拉丝固定装置的结构示意图；

图3为实施例1的拉丝固定装置的紧固支座的俯视图；

图4为实施例1的拉丝固定装置的紧固板的俯视图；

图5为实施例2的拉丝固定装置的结构示意图；

图6为实施例2的拉丝固定装置的紧固支座的俯视图。

具体实施方式

本实用新型提出的拉丝固定装置及包括该装置的汽车，结合附图及实施例详细说明如下。

实施例1

如图2-4所示，本实施例的拉丝固定装置包括紧固支座4、紧固板5、紧固件6、紧固槽7以及垫圈8。紧固支座4上设置有第一通孔4-1。紧固板5置于紧固支座4上，且其上还设置有与第一通孔4-1对应的第二通孔5-1。紧固件6为十字槽六角头螺栓，通过插入第一通孔4-1以及第二通孔5-1中的方式，紧固支座4与紧固板5，并可调节二者贴合的紧实度。紧固槽7用于容纳拉丝1，其可以设置在紧固板5上，且设置在紧固板5与紧固支座4的接触面上；或设置在紧固支座4上，且设置在紧固支座4与紧固板5的接触面上，在本实施例中其设置在紧固板5上。该紧固支座4分为彼此连接的两个部分：连接部4-2以及固定部4-3。连接部4-2上设置有连接通孔4-4，用于通过螺栓或其他方式将本装置固定在外部机构(汽车)上。固定部4-3上设置有容纳紧固板5的凹陷4-5以及该供紧固件6旋入的第一通孔4-1。紧固板5的与固定部4-3的接触面上设置该紧固槽7，该紧固槽7为与拉丝1的形状相适应的半圆形凹槽。垫圈8置于紧固件6与紧固板5之间。