[实用新型]一种新型免充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及于一种车用轮胎，特别涉及用于自行车、摩托车和汽车等所用的免充气轮胎。 

技术背景

目前，现有的免充气车轮胎有在轮胎内填充具有弹性的软体物、有在车轮胎上加入加强筋、有在轮胎内设置有通孔等等，方法各异。如国家公布的发明专利申请号为“200810090158.7的“免充气轮胎”，主要由增强环形带和多个连接辐条连接产生轮胎的减震功能，为此这种轮胎结构制造复杂，成本高，质量难于保证，又如国家公布的发明专利申请号为200910073699.3的“具有拱形空腔的免充气轮胎”，该发明主要由轮胎内的“S形腔室”和连接“S形腔室”的“定位拱桥”形成轮胎免充气的减震功能，为此，这种结构安装使用比较困难，难以普及。 

实用新型内容

本实用新型为了解决现有免充气轮胎上述的不足之处，提供一种结构简单，安装方便，具有良好减震性能的免充气轮胎。 

一种新型免充气轮胎，包括有轮胎体，所述的轮胎体上均匀环形分布有一排或多排若干个通孔，该通孔以轮胎体中心轴为中心成360°均匀分布在轮胎体上，通孔横穿轮胎体两侧，该轮胎体两侧上设置有凹形卡槽。 

上述的通孔与轮胎体的中心轴线成15-45°角分布。 

上述的若干个通孔间隔相交分布在轮胎体上。 

上述的通孔由两段与轮胎体中心轴线成15-45°分布等长孔构成。 

上述的通孔分为内排孔和外排孔，所述的内排孔位于两外排孔的中间位置，形成倒置三角形结构分布。 

上述的内排孔直径小于外排孔直径的1/5、1/3或1/2。 

上述的凹形卡槽为圆形、方形或梯形。 

本实用新型的有益效果 

1、由于本实用新型的轮胎体上圆周分布满有多排多个通孔，使其具有良好的减震效果。 

2、由于本实用新型的通孔分为内排孔和外排孔，内排孔位于两外排孔的中间位置，形成倒置三角形结构分布，使其减震效果更明显，使用更加舒适、耐用。 

3、由于本实用新型在轮胎体内径边沿两侧设置有用凹形卡槽，使其轮胎能牢固的镶嵌在车轮毂上，不易脱落。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型的主视图。 

图3为图2的A-A的剖视图。 

图4为图2的A-A的剖视图的另一结构图。 

图5为图2的A-A的剖视图的另一结构图。 

具体实施方式

实施例一：如图1至图3所示的新型免充气轮胎包括有轮胎体1，该轮胎体1上均匀环形分布有多排若干个通孔2，该通孔2以轮胎体中心轴为中心成360°均匀分布在轮胎体1上，通孔2横穿轮胎体1两侧，通孔2分为内排孔21和外排孔22，内排孔21位于两外排孔22的中间位置，形成倒置三角形结构分布。内排孔21直径小于外排孔22直径的1/5、1/3或1/2。该轮胎体1两侧上设置有用于将轮胎体1镶嵌在车轮毂上的凹形卡槽3，该凹形卡槽3可为圆形、方形或梯形。 

实施例二：本实用新型的另一结构如图4所示：通孔2间隔相交分布在轮胎体1上，并且通孔2与轮胎体1的中心轴线成15-45°角分布。即相邻的两通孔2分别以轮胎体1的中心轴线成正反15-45°角相交相间隔分布。其余同实施例一。 

实施例三：本实用新型的另一结构如图5所示：所述的通孔2由两段与轮胎体1中心轴线成正反15-45°分布等长孔23、24构成。其余同实施例一。