[实用新型]一种切入连接的汽车悬挂球销

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种切入连接的汽车悬挂球销，属汽车控制臂配件技术领域。 

背景技术

汽车悬挂球销是汽车悬架控制臂的一个部件，控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动；控制臂分别通过悬挂球头或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。传统的汽车悬挂球头一般是球头径向360度旋转衔接的方式，控制臂与球销本体的连接、球头与悬架羊角连接体的衔接都存在有一个位置偏差或浮动位移的问题，且不能作轴向调节和偏转调节，严重影响控制臂的正常工作，对汽车行驶的平稳性和操控性十分不利。 

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种采用在球销底部设计一个内六角凹口，球头设计为直销式，在轴向可伸缩切入衔接，将球销在沿球座中心作适当偏移后，调节球销底部内六角凹口，在平面位置上进行360度任意角切入连接；且上、下球头与轴之间可作径向和轴向的调节，结构简单，控制臂运行稳定可靠；解决现有技术因是球头径向360度旋转衔接的方式，对悬挂组件之间错位的情况，导致出现浮动位移和位置偏差，且不能作轴向和偏转调节问题的切入连接的汽车悬挂球销。 

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的。 

该切入连接的汽车悬挂球销由上盖、腔体、锥状内套、密封圈、球座本体及球销构成，其特征在于：球座本体的底部安装有上盖，上盖的中部安装有油嘴；球座本体内的上盖上部从下至上依次装有腔体、锥状内套和密封圈，锥状内套的下部制作有与腔体内径一致的凹台，球销的下部插入密封圈和锥状内套的孔内，球销的下端部设计有内六角凹口，卸掉油嘴后，通过六角扳手由此伸入可调节球销角度，球销的上部装有螺母。 

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于： 

该切入连接的汽车悬挂球销采用腔体、锥状内套和密封圈与球销的下部配合，球销底部设计有内六角凹口，通过旋转调节内六角凹口，可改变球销的偏移切入连接角度，使球销实现在水平面位置360度任意角度的切入连接。同时球头设计为直销式，在轴向可伸缩运动切入衔接，克服了球销在装配时或运动时，由于上、下球头和轴之间可能产生的错位，以及车辆在正常运行的状态下，上、下球头与轴之间随时的变动，在圆周方向（径向）、垂直方向（轴向）起到调节的作用，保证汽车的平稳性和操控性。 解决了现有技术因采用球头径向360度旋转衔接的方式，导致出现浮动位移和位置偏差，且不能作轴向和偏转调节的问题。且结构简单，控制臂工作稳定可靠，有效保证了汽车行驶的平稳性和可操控性。

附图说明

图1为一种切入连接的汽车悬挂球销的剖视结构示意图； 

图2为一种切入连接的汽车悬挂球销的球销偏转切入连接平面图。

图中：1、油嘴，2、上盖，3、腔体，4、锥状内套，5、密封圈，6、球座本体，7、球销， 8、螺母。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细描述： 

该切入连接的汽车悬挂球销由上盖2、腔体3、锥状内套4、密封圈5、球座本体6及球销7构成。球座本体6的底部安装有上盖2，上盖2的中部安装有油嘴1；球座本体6内的上盖2上部从下至上依次装有腔体3、锥状内套4和密封圈5，锥状内套4的下部制作有与腔体3内径一致的凹台，球销7的下部插入密封圈5和锥状内套4的孔内，球销7的上部装有螺母8（参见附图1～2）。

该切入连接的汽车悬挂球销工作时，球销7安装在偏移球座本体6中心一定距离的位置，球销7的球头制作为直销式，偏移后的球销7绕球座本体6中心360度偏转，寻找控制臂连接体的中心点切入连接。球销7底部设计有内六角凹口，卸掉油嘴，用外六角扳手插入凹口来调节球销7的偏移旋转切入角，当旋转六角扳手即可改变球销7的切入角。球销7上部安装的螺母8用于将球销7与控制臂连接体固定装接。 

球座本体6内安装的腔体3留有一定空间，既可使球销7作轴向伸缩运动，又保证了润滑油脂完全注入和具备一定储量，达到球销7充分润滑的目的。球销7的球头制作为直销式，在轴向可伸缩运动切入衔接，避免了球销7在装配或运动时，上、下球头与轴之间出现错位导致浮动位移和位置偏差。当车辆在正常运行的状态下，球销7的上、下球头与轴之间可随时变动，在圆周方向（径向）及垂直方向（轴向）均起到调节作用，保证了汽车行驶的平稳性和操控性。 

以上所述只是该实用新型的具体实施方式，上述举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后可以对上述的具体实施方式做修改或变形，而不背离本实用新型的实质和范围。