[实用新型]一种整体成型、韧性优良的组合式自行车车架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种整体成型、韧性优良的组合式自行车车架。

背景技术：

常规生产制造自行车车架均采用分段焊接工艺完成，生产环节多，对产品的质量难以控制，特别是在焊接部份会降底车架強度，同时在生产过程中产生的边角废料很多，既增加了生产成本，又造成环境污染，这种结构的车架刚性非常差，在自行车使用一段时间后，焊痕处由于受到日晒雨淋、热胀冷缩的影响，常常出现裂缝，甚至断裂，其使用寿命很短。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种整体成型、韧性优良、使用寿命长的组合式自行车车架。

本实用新型的发明目的可以通过以下的技术方案来实现：一种整体成型、韧性优良的组合式自行车车架，包括有前叉管、横梁、座管、立柱、立叉和平叉，前叉管与横梁一体成型，立叉与平叉一体成型，座管一体成型，立柱一体成型，横梁与座管、立柱与座管及平叉、立叉与座管都各自通过紧固件连接在一起。

立柱与座管及平叉、立叉与座管各自通过螺栓紧固连接。

横梁与座管通过折叠器连接。

采用本技术方案后，本实用新型的有益效果是：车架的部分部件一体成型，再通过紧固件固定连接形成车架，这样整个车架就不会再带有焊痕，大大提升了车架的整体刚性，完全避免了传统车架焊痕处出现裂缝的问题，同时可延长车架的使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型整体成型、韧性优良组合式自行车车架的结构图；

图2为本实用新型整体成型、韧性优良组合式自行车车架的立体分解图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用专利作进一步说明。

本实施例的自行车车架包括有前叉管1、横梁2、座管3、立柱4、立叉5和平叉6，前叉管1与横梁2一体成型，立叉5与平叉6一体成型，座管3一体成型，立柱4一体成型，横梁2与座管3、立柱4与座管3及平叉6、立叉5与座管3都各自通过紧固件连接在一起。

具体地说，在横梁2上与座管3连接的一端设有横梁连接头21，座管3的前方设有前连接头31，后方设有后连接头32，下方设有座管连接座33，立柱4的顶部设有立柱连接座41，后方设有立柱连接头42，在平叉6上与座管3连接的端部设有平叉连接头61，在立叉5上与座管3连接的端部设有立叉连接头51，座管3的前连接头31与横梁连接头21通过折叠器连接，这样横梁2与座管3可以实现折叠功能，降低车架的体积，节约空间。座管连接座33与立柱连接座41通过螺栓串接固定在一起，立柱连接头42与平叉连接头61串接固定在一起，立叉连接头61与座管后连接头32串接固定在一起。

本一体压铸成型的合金自行车车架，在保证车架机械強度的前提条件下，大幅度地提升了生产效率降底生产成本，又利于环境保护。经长期的道路实验和有关检测部门结果表明，模具整体一次压铸成型的合金自行车车架完全合符国家技术标淮。同时由于车架是一次性压铸成，无焊接口，使车架结构钢性大幅度提高使用安全可靠。在当今世界环保节能大潮下，其具有深远的社会意义和效益。

具有良好钢性和轫性的铝镁合金通过金属压鋳工艺，局部整体模压成型，组合装配式的自行车车架。采用本技术生产的自行车车架，无任何边角废料，在生产过程中所产生的模压水口可实时直接回收投入使用。根本上做到物尽其用、全无浪费的现代先进工艺方式。

组合装配式的自行车车架它实现了无焊鏠整体部件一次成型，通过简单的锣栓紧固组配，即可快速高效率进行大批量生产。在节能、环保、低碳的产业化过程中具有着非常明显独特的优势，而且采用该技术生产的产品，在超过正常使用寿命后，通过极简单的熔练即还原成生产原料继续使用。

以上所述之实施例只为本实用新型的较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。