[实用新型]自行车、电动车用碟刹

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车、自行车的零部件，具体地说是一种机械式的自行车、电动车用碟刹。

背景技术

刹车是自行车和电动自行车必不可少的部件之一。过去常用的刹车是用刹车拉线，将刹车摩擦块压向轮圈的抽拉夹持结构，当自行车的钢圈因钢丝调整不均衡时，两外侧面在滚动时会左右摆动，而造成摩擦块与轮圈的贴合断断续续，即产生打滑，使制动效果下降。目前此类形式的刹车正逐渐被一种更可靠的碟刹所替代，它的结构形式是主要包含有一固定在车轮上的刹车盘和固定连接在车架上的碟刹本体，在碟刹本体内设置有一可容置刹车盘的开口，该开口的两侧通孔内分别容置设有刹车摩擦片，其中一侧的刹车摩擦片还连接有一个容置在刹车本体通孔中的刹车摩擦片推顶机构，该推顶机构连接着一相对于本体可以抠转的活动臂，当活动臂被拉线拉动抠转时，推顶机构会将摩擦片推顶向刹车盘，以达到减速的目的。但现有的这种碟刹，均存在推顶机构结构复杂，装配难度大的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种推顶机构结构简单，装配容易的自行车碟刹。

实现本实用新型的技术方案的具体结构是这样的：它包含有有本体，本体上延伸形成的固定臂，可相对本体枢转的活动臂，本体上供刹车盘容置的开口，与开口垂直的容置通孔，开口两侧通孔内分别设置的刹车摩擦片，活动臂此端通孔内容置的推顶机构，该推顶机构是由顶杆、顶杆盖、活动法兰、钢球、扭簧、卡簧所组成，活动法兰与顶杆外形呈“⊥”状，顶杆轴向设通孔，活动法兰套装于顶杆内、顶杆盖套装在顶杆上，顶杆与顶杆盖间设置钢球，顶杆与顶杆盖设置钢球的面相应位置均开有螺旋式渐变深度的凹形滑道，顶杆盖与本体过盈配合，扭簧套于顶杆外二头分别连住本体和活动臂，活动法兰上设有卡销孔，卡簧为“U”形，其穿过卡销孔两端弹压卡在顶杆通孔内壁上；而刹车摩擦片与刹车盘贴合的此面可以设有耐磨层，另一面可以设置有磁性块；其扭簧外侧还可以套装有防尘罩；还有在顶杆轴向通孔内活动法兰顶端处还可以设有活动法兰调节螺钉。

本实用新型的自行车碟刹，把推顶机构的部件进行了简化和改变，使各部件间的连接更加准确，安装工艺简单，装配更为有序，且不容易损坏，具有加工容易，结构简单，使用可靠，效果好的特点。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的主视图

图2是本实用新型的实施例的顶杆主视图

图3是本实用新型的实施例的顶杆俯视图

图4是本实用新型的实施例的顶杆压盖主视图

图5是本实用新型的实施例的顶杆压盖俯视图

图6是本实用新型的实施例的顶杆压盖仰视图

图7是本实用新型的实施例的活动法兰主视图

图8是本实用新型的实施例的扭簧主视图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，下述各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，但对本实用新型并没有限制。

实施例一

如图1至８中所示，本实用新型的自行车碟刹是由碟刹本体1，可相对本体枢转的活动臂２，本体1上供刹车盘容置的开口，与开口垂直的容置通孔，开口两侧分别设置的刹车摩擦片３，刹车摩擦片３是类似于乒乓球拍状的，凸出的部位即为手柄部分，本体通孔内容置的顶压机构４是由顶杆４１、顶杆盖４２、活动法兰４３、钢球４４、扭簧４５、卡簧４６构成的，活动法兰４３与顶杆４１外形呈“⊥”状，顶杆４１轴向设通孔，活动法兰４３套装于顶杆４１内、顶杆盖４２套装在顶杆４１上，顶杆４１与顶杆盖４２间设置钢球４４，顶杆４１与顶杆盖４２设置钢球４４的面相应位置均开有螺旋式渐变深度的凹形滑道，顶杆盖４２与本体１过盈配合，扭簧４５套于顶杆４１外二头分别连住本体１和活动臂２，活动法兰４３上设有卡销孔４６，卡簧４６为“U”形，其穿过卡销孔两端弹压卡在顶杆４１通孔内壁上，顶杆４１轴向通孔内活动法兰４３顶端处还设有活动法兰调节螺钉２２,而刹车摩擦片３与刹车盘６贴合的此面可以设有耐磨层３２，另一面可以设置有磁性块３１，磁性块３１设置在刹车摩擦片３与活动法兰４３之间，在扭簧４５外侧还可以套装有防尘罩５，活动臂２通过拉线杆固定螺钉与顶杆连接一起，小钳体此侧的磁性块３１设置在刹车摩擦片３与小钳体调节螺丝1a1之间。

从图３和图５中可以看出顶杆４１和顶杆盖４２相对应的面上均开设有三个螺旋式渐升的长凹形坑为钢球４４的滑道，钢球４４位于长凹形坑的低点处时，顶杆４１和顶杆盖４２相对应的面贴合或接近贴合，钢球４４位于长凹形坑的由低向高点处时，顶杆４１和顶杆盖４２相对应的面分开的距离也逐渐增大。