[实用新型]一种驱动轴总成中的外球笼

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种驱动轴总成中的外球笼。 

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。现有的驱动轴总成中的外球笼的缺点是在外球笼上没有设置安全结构，这样在紧急制动时会容易抱死，并且外部的灰尘容易进入到外球笼内，容易造成磨损，承载能力差，使用寿命短。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，保证驱动轴总成运行稳定性的驱动轴总成中的外球笼。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种驱动轴总成中的外球笼，包括壳体以及设置在壳体内的保持架，钢球以及星形套，所述的壳体上连接有输出轴，其特征在于，所述的输出轴上制有轴向渐开线花键，所述的壳体上制有制动齿圈，在制动齿圈旁设置有密封挡圈。 

这里通过制动齿圈可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离，另外密封挡圈可以将外部的污染物阻挡在壳体外，提高了外球笼的使用寿命。 

为优化上述方案采取的措施具体包括： 

在上述的一种驱动轴总成中的外球笼中，所述的壳体上安装有防尘体，所述的防尘体具有交替连接的波峰和波谷，在防尘体上与壳体之间设置有卡箍。这里通过卡箍可以保证防尘体具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体与壳体之间的弹性力。 

在上述的一种驱动轴总成中的外球笼中，所述的密封挡圈呈U字型，所述的密封挡圈的长度为6～9mm。 

在上述的一种驱动轴总成中的外球笼中，所述的轴向渐开线花键与壳体之间连接有输出轴承，输出轴承与轴向渐开线花键连接。这里通过输出轴承和轴向渐开线花键提高了驱动轴总成的承载能力，保证了驱动轴总成运行稳定性。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过制动齿圈可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离，另外密封挡圈可以将外部的污染物阻挡在壳体外，提高了外球笼的使用寿命，整个外球笼承载能力强，保证了驱动轴总成运行稳定性。 

附图说明

图1是本驱动轴总成中的外球笼的结构示意图。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

图中，壳体1；保持架2；钢球3；星形套4；防尘体5；卡箍6；输出轴7；轴向渐开线花键8；输出轴承9；制动齿圈10；密封挡圈11。 

如图1所示，本驱动轴总成中的外球笼，包括壳体1以及设置在壳体1内的保持架2，钢球3以及星形套4，在壳体1上安装有防尘体5，防尘体5具有交替连接的波峰和波谷，在防尘体5上与壳体1之间设置有卡箍6，这里通过卡箍6可以保证防尘体5具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体5与壳体1之间的弹性力。 

壳体1上连接有输出轴7，输出轴7上制有轴向渐开线花键8，轴向渐开线花键8与壳体1之间连接有输出轴承9，输出轴承9与轴向渐开线花键8连接，这里通过输出轴承9和轴向渐开线花键8提高了驱动轴总成的承载能力，保证了驱动轴总成运行稳定性。 

壳体1上制有制动齿圈10，通过制动齿圈10可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离。 

在制动齿圈10旁设置有密封挡圈11，密封挡圈11呈U字型，密封挡圈11的长度为6～9mm，密封挡圈11可以将外部的污染物阻挡在壳体1外，提高了外球笼的使用寿命。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。