[实用新型]大型商务车用变截面少片簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统的弹性元件，具体为一种可用于升级型轻客以及其他轻客及SUV车辆的大型商务车用变截面少片簧。

背景技术

随着消费者对品牌、安全、外观与舒适性的要求不断提高，市场呼唤更高端的产品及品牌出现。中国轻客市场的升级也成为必然的趋势， 湖南易通汽车配件科技发展有限公司融合梅赛德斯-奔驰 凌特全球品牌优越的设计理念，结合优化结构设计和工艺设计两方面入手，实现车辆轻量化。

变截面少片簧一般用于轻型汽车和大、中型客车。轻客的升级也是为了给消费者的出行带来更低油耗、更小噪音和更佳的平顺性。由于变截面少片簧的表面要求较高，一般不允许有易产生应力集中的缺口或孔；且为了降低片与片之间的摩擦和噪声，变截面少片簧一般采用在端部加降噪片的办法；为了使轻客能有更佳的平顺性，则对板簧的偏频有更高的要求，然而影响偏频的静挠度直接关系整车的高度，因此在结构设计上必须有效降低板簧自身高度。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种大型商务车用变截面少片簧，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

大型商务车用变截面少片簧，主体包括两块簧片结构，其上簧片中间安装有定位销，而下簧片冲包以代替常用的中心螺栓连接方式，两块簧片共同组成层叠的组合簧片结构，且在组合簧片结构两侧还设置有衬套；所述组合簧片结构一端为上卷耳，而另一端为柏林式卷耳，且两卷耳的卷曲方向相反；所述柏林式卷耳通常用卷耳中心与簧厚中线平齐为卷耳中心与簧片下表面平齐方式，以降低整车装配高度；而所述衬套采用两端带凸出边缘的复合衬套以防噪声和衬套与卷耳孔径之间的移动。

在本实用新型中，并由下簧片冲的包所形成的冲包结构可直接与整车的连接，以减少通常所用的配套件中心螺栓与螺母。

在本实用新型中，在两块簧片之间安装有高分子耐磨垫而以减少簧片间的摩擦并有效降低簧片受力时片间的噪音。

在本实用新型中，所述两块簧片采用轧制的加工方式以减少板簧的重量从而达到降低成本的目的。

在本实用新型中，所述下簧片两端压弯且高度不一，用以增加上簧片卷耳的强度，同时，也可有效防止两块簧片发生错片。

有益效果：本实用新型在结构设计上充分优化板簧自身高度，其结构紧凑，可在有效降低片与片之间的摩擦和噪声的同时，保证使用该少片簧的车辆具有更佳的平顺性，同时，加工简单，坚固耐用，一体化程度高，非常适合于推广使用。

附图说明

图1 为本实用新型的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1的大型商务车用变截面少片簧，其上簧片3与下簧片4在中间位置通过定位销连接，同时下簧片4冲包以代替常用的中心螺栓连接方式，上簧片3与下簧片4两侧还设置有衬套，其中，左侧衬套1的大小要小于右侧衬套7，其中，右侧衬套7处一端的下簧片4为上卷耳，而左侧衬套1处为柏林式卷耳，且两卷耳的卷曲方向相反。

同时，在上簧片3与下簧片4的两侧对应位置还设置有相同的左侧高分子耐磨垫2以及右侧高分子耐磨垫6作为降噪片。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。