[实用新型]一种用于折叠自行车中的折叠机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式自行车的折叠机构。

背景技术

现有技术中的折叠自行车的车梁折叠机构一般采用连接板连接在一起，如中国专利号为CN201020542106.1的实用新型专利，公开日为2011年5月4日，公开了一种折叠自行车，它包括车把、车架、车轮、车座本体和传动装置，所述车架包括前车架和后车架，前车架和后车架之间通过车梁连接，所述车把和前车架之间设置有车把折叠装置，所述车梁设置有车梁折叠装置，所述后车架包括后轮支架和车座支架，所述后轮支架枢接于车座支架，所述后轮支架和车座支架之间设置有锁扣装置；打开锁扣装置，车座支架沿着自行车前进方向伸缩，打开车把折叠装置和车辆折叠装置，确保前后轮完全重叠的同时车把收纳于前轮和后轮之间，车座支架收纳于前车架和车梁之间。上述折叠装置采用的是连接板结构，这种连接板结构强度低，长期使用后，容易造成松动，使得车梁发生变形。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种强度高、不易发生变形的用于折叠自行车的折叠机构。

按照本实用新型提供的一种用于折叠自行车中的折叠机构，包括与部分车体相连接的第一连接块和与另外部分车体相连接的第二连接块，所述第二连接块与所述第一连接块铰接在一起，连接后所述第二连接块与所述第一连接块的至少部分结构交叉叠合在一起。

按照本实用新型提供的一种用于折叠自行车中的折叠机构还具有如下附属技术特征：

所述第二连接块与所述第一连接块的一半以上部分交叉叠合在一起。

所述第一连接块的顶部向外延伸形成一盖板，所述第二连接块的至少一部分位于所述盖板下方。

所述第二连接块的顶部顶靠在所述盖板上。

所述第二连接块的底部向外延伸形成一底座，所述第一连接块的底部顶靠在所述底座上。

所述第一连接块的侧边成形有连接板，所述连接板上设置有通孔，所述第二连接块的侧边成形有连接臂，所述连接臂上设置有铰接孔，所述通孔与所述铰接孔通过转轴连接在一起。

所述盖板的一端向下延伸形成侧板，所述侧板位于所述第二连接块的侧壁。

所述第一连接块和第二连接块通过一锁定机构锁定在一起。

所述通孔和所述铰接孔中设置有轴套。

按照本实用新型提供的一种用于折叠自行车中的折叠机构与现有技术相比具有如下优点：本实用新型的折叠机构采用具有一定厚度的连接块相互连接，连接块的厚度较厚，且其中一块连接块的一部分位于另一块连接块内，交叉叠合，使得两者连接后不仅牢固，而且强度高，不易发生变形。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的立体图。

图3是本实用新型的剖视图。

图4是本实用新型中第一连接块的主视图。

图5是图4的立体图。

图6是本实用新型中第二连接块的主视图。

图7是图6的立体图。

图8是本实用新型带有锁定机构的立体图。

具体实施方式

参见图1至图7，在本实用新型提供的一种用于折叠自行车中的折叠机构的实施例，包括与部分车体相连接的第一连接块1和与另外部分车体相连接的第二连接块2，所述第二连接块2与所述第一连接块1铰接在一起，连接后所述第二连接块2与所述第一连接块1的至少部分结构交叉叠合在一起。本实用新型中的连接块具有一定的厚度，这种连接块结构比现有技术中的连接板结构强度要高很多。折叠后两个连接块卡装在一起，使得连接更加牢固。本实用新型的折叠机构不易发生变形，保障了车梁的整体强度。这里的所说的连接后是指第一连接块和第二连接块连接后，即两者车体展开后，在使用状态下，两者的位置关系。所述交叉叠合是指第一连接块1的部分结构位于第二连接块2中，或者反之，或者第一连接块1的部分结构位于第二连接块2中，第二连接块2部分结构位于第一连接块1中，即两者的部分结构相互重叠，相互支撑。

参见图1至图7，在本实用新型给出的上述实施例中，所述第二连接块2与所述第一连接块1的一半以上部分交叉叠合在一起。本实用新型中所述第二连接块2与所述第一连接块1之间的大部分结构交叉叠合，从而提高了两者的连接强度。

参见图1至图7，在本实用新型给出的上述实施例中，所述第一连接块1的顶部向外延伸形成一盖板11，所述第二连接块2的至少一部分位于所述盖板11下方。所述第一连接块1通过盖板11形成一个空腔，所述第二连接块2位于空腔中。所述盖板11具有一定的厚度，满足连接后的强度要求。