[实用新型]减震器压缩阀总成

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种在汽车悬挂系统内部安装的减震器，具体涉及一种减震器的压缩阀总成。

【背景技术】

在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，减震器与减震弹簧一起形成汽车的“悬挂”，减震器的关键部件有它的压缩阀总成，现有技术的压缩阀总成通常是这样的结构：包括阀体、阀座、弹簧、弹簧座、阀片和节流片，阀片、节流片设在阀体的下端面，弹簧设在阀体的上端面，弹簧座从弹簧顶部压紧弹簧，弹簧座对弹簧的压紧是通过螺母旋紧来实现的，由于弹簧力的存在及螺杆外露长度的限制，只有在紧压弹簧的情况下才能将螺母拧在螺杆上，装配很不容易，同时结构也显得较为复杂。

【发明内容】

鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单紧凑、容易装配的减震器压缩阀总成。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

减震器压缩阀总成，包括阀体、阀座、弹簧、弹簧座、阀片和节流片，阀片、节流片设在阀体的下端面，弹簧设在阀体的上端面，弹簧座从弹簧顶部压紧弹簧，在弹簧作用下，阀体将阀片、节流片压紧在阀座的上端面，其特征在于：阀座上部设有台阶，弹簧座为冲压件，弹簧座具有与阀座台阶形状匹配的下开口，弹簧座的下开口压接固定在阀座台阶上。

上述的减震器压缩阀总成，没有了螺杆螺母，结构简单紧凑，其装配过程是：将各零件按顺序位置连接后，直接在压机上将弹簧座压接固定在阀座上即可，同时控制好弹簧的压缩量，装配非常容易。

作为优选，所述弹簧为锥形弹簧。

【附图说明】

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图。

【具体实施方式】

如图所示，本实用新型的减震器压缩阀总成，包括阀体1、阀座6、弹簧3、弹簧座2、阀片4和节流片5，阀片4、节流片5设在阀体1的下端面，弹簧3设在阀体1的上端面，弹簧3为锥形弹簧，弹簧座2从弹簧顶部压紧弹簧3，在弹簧3作用下，阀体1将阀片4、节流片5压紧在阀座6的上端面，阀座6上部设有台阶6a，弹簧座2为冲压件，弹簧座2具有与阀座台阶6a形状匹配的下开口，弹簧座2的下开口压接固定在阀座台阶6a上，在压机上对弹簧座2和阀座6进行压接工作时时，需控制好弹簧3的压缩量，保证弹簧力的合适，确保减震器压缩阀总成能够正常工作。