[实用新型]车把手的多变配件装附结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种车把手的多变配件装附结构，主要是经由车把手连结龙头的T字部位前缘面的结合孔设制，使其得于龙头内部成型一容置空间，据以可装附车灯、随车工具或码表、手机、卫星导航器、副把手及休息把手等各种车用配件，以因应使骑行时的各种不同功能需求。

背景技术

目前，一般自行车在车架设制上，主要是于车架后部一体组制有后叉架，用以组装后轮轴及后轮组，而在车架中间部位则制设有座管，供插组坐杆及组装坐垫，于座管下端更成型有五通管，藉以组设转轴、前齿盘及踏板曲柄，且利用链条张设连结前齿盘与后轮的后飞轮组，又在车架前立管组设另制的前叉架，利用前叉架组制前轮组，同时在前叉架顶端夹设龙头，龙头的前端组制车把手，利用该车把手得掣控前叉架及前轮组的旋动，以因应自行车骑行时的转弯动作，而在把手两端另套组有手把套及刹车压柄，且刹车压柄分别以控制缆线连结前、后刹车系统，用以于骑行间得以刹车减速以利停车，依此构成自行车的基本功能架构。

而在自行车面临不同骑行状况下，经常会衍生出不同的配件需求，如夜间骑行时的照明需求，外出爆胎时的修补需求、长程骑行时的里程计数、外出旅行时的卫星导航、长时间骑行时的姿势变换与休憩等，而针对各种不同需求，开发出各种相应的配件，诸如：车灯、随车工具、马表、卫星导航器、副把手、休息把手等，而类此的各式车用配件，或许在型态及功能上互有差异，但在其装配位置的规划上，通常局限在自行车的把手及其周边部位，在此一情形下，常见自行车把手装载了各式的车灯、马表、手机架、副把手等各种功能及式样的车用配件，不但破坏了其整体的外观美感与质感外，更可能因配件的装附不当而影响其车把手的平衡，导致其骑行时的操控性能受到影响，甚至衍生骑行上的安全隐忧，自难称为理想设计。

再者，以自行车的车把手设计而言，其主要目的在于提供前轮的转向操控及刹车系统的掣动配置，并无针对各式车用配件装附需求而作的特别设计，导致其在配件的装设上，经常需要利用另制的束夹座作为转介，将束夹座夹束于车把手预定位置后，再利用束夹座预制的结合部供配件结合，或者因其空间不足而必须于车把手另行加装辅助架或延伸架，再以前述方式将配件组设于辅助架或延伸架上，举凡此种种，无一不会影响车把手部位的美观，甚至造成操控上的干扰，对于骑行的安全性而言，可能未蒙其利而先受其害，而市售的各种车用配件，并非适用于所有骑行者，对于绝大部份而人而言，只需依自己的骑行习惯与需求，选择其中一或两样的基本配件即可因应骑行上的需求与安全性，因此如何通过车把手的设计而提供基本配件的装附需求，同时可因应骑行不同需求而改变其装附的配件型式，成为本实用新型致力研发改良的目标。

实用新型内容

有鉴于现有自行车的车把手在结构设计上，并未针对配件的装附需求作相关的因应设计，发明人特着手行研发设计，基于其从事相关行业的多年经验与技术，进而研创出本实用新型的多变配件装附结构，即其主要目的在于针对自行车的车把手作适当的结构设计，使其得直接将配件整合于车把手的结构体内，据以可增进其外观视觉的整体性与美观性，赋予自行车的整体质感具有加分效果。

本实用新型的另一目的在于经由结构的组成设计，使自行车配件在装附上得以位于车把手的中心位置，除增进其整体美观外，更得以避免破坏车把手的平衡，从而得以增进其操控的安全性。

本实用新型的再一目的在于经由结构的组成设计，使其得以搭组各种不同型式配件，以因应骑行者不同配件的组装需求，达多变的组配装附功能，以提供最灵活的配件搭载实施。

为达到前述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车把手的多变配件装附结构，指自行车用以操控转向的车把手，车把手藉龙头与自行车前叉架的顶端组配结合，其改良在于：

该车把手与龙头连结所构成的T字部位制设有一结合孔，该结合孔贯通龙头而使龙头内部成型一容置空间，该容置空间内可直接组置自行车配件，将自行车配件整合于车把手前缘面中央位置。

所述结合孔外端以一另制的饰盖加以封组。

所述结合孔内径制设有接合构造，使其直接组设自行车配件。

所述结合孔内径制设有接合构造，使其可以组制结合另制的辅助架，以该辅助架为转介而可装附自行车配件。

所述车把手与龙头为一体成型，或者采接组结合成型。

所述自行车配件指车灯、电子及3C产品或辅助把手。

本实用新型的优点在于：