[实用新型]LED光引擎模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED光引擎模块，属于照明技术领域。 

背景技术

发光二极管(Light Emitting Diodes，LED)具有节能、环保、长寿命等显著优势被广泛应用于道路照明、室内照明、特种照明等领域。目前我国照明用电占全国用电总量的12%，而我国电力约81%仍为火力发电，对原煤消耗巨大，同时产生大量的烟尘、CO2、SO2等有害气体排放，对环境污染极为严重。其中，照明用电的主体为城市道路照明，随着LED技术的进一步成熟和成本的持续下降，高效节能的LED灯取代传统的高压钠灯逐渐成为节能新趋势；与高压钠灯相比，LED灯在节能、寿命、显色指数、环保、光线利用率、启动时间等方面均有明显的优势。目前用于道路照明的LED路灯光效普遍为70-80lm/W，通常采用200W-250W的LED灯即可替代传统的400W的高压钠灯，比传统高压钠灯省电37.5%-50%。 

目前LED路灯灯具主要有两种技术路线方向的产品：“多点阵式”和“模组化”LED路灯。其中，“多点阵式”LED路灯结构采取“散热器+多颗独立的1～3W LED光源串并联+PC/PMMA透镜+防尘玻璃罩+驱动电源”的结构方式，该结构具有诸多缺陷：①多颗独立LED光源串并联，单颗失效易造成整个LED灯具失效；②PC/PMMA透镜透光率低，抗紫外能力差，无法直接暴漏在空气中，需要增加保护玻璃罩；③防尘玻璃罩易碎、透光率低；这些缺陷导致该结构LED路灯光效普遍偏低(整灯光效约为70～80lm/W),不易维护等明显缺陷。另一种“模组化”LED路灯结构采取“散热器+几颗高功率LED模组集成光源(50W、80W、100W等模组集成光源)+玻璃透镜”的结构方式，该结构同样有很多缺陷：不论是50W、80W、100W LED模组集成光源，都通过将50、80、100颗LED芯片集中在一个支架中，通过金线连接，金线极易断裂，同时高功率LED模组发热量集中，散热效果不理想造成LED路灯光衰严重，寿命远小于标称的30,000小时，且因各器件集成度不高同样不易维护。因此，当前LED路灯的两种主流技术方向存在光效低、寿命短、生产工艺复杂和后期维护难度大的缺陷。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种高光效且易于组装和维护的LED光引擎模块。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种LED光引擎模块，所述模块包含有LED模组光源、二次光学透镜、散热器和电源，所述LED模组光源包含有基板，所述基板上焊接有多个LED芯片，所述基板上还设置有一围坝，所述LED芯片均位于该围坝中间，所述二次光学透镜压盖于LED芯片上，且所述二次光学透镜和LED芯片之间设置有硅胶层和荧光粉层，所述荧光粉层覆盖于LED芯片上，所述硅胶层覆盖于荧光粉层上；所述LED模组光源的基板固定于散热器的顶部，且LED模组光源与基板之间设置有硅胶垫片，所述电源固定于散热器的侧壁上，且电源与基板上的印刷线路相电连接。 

本实用新型LED光引擎模块，所述基板为金属基板或陶瓷基板。 

本实用新型LED光引擎模块，所述LED芯片倒装设置于基板上。 

本实用新型LED光引擎模块，所述二次光学透镜的材质为光学级PC或PMMA，所述二次光学透镜上镀有厚度为1um的增透膜。 

本实用新型LED光引擎模块，所述增透膜为SiO₂薄膜层或TiO₂薄膜层。 

本实用新型LED光引擎模块，所述LED芯片为蓝光LED芯片，所述荧光粉层的材质为颗粒大小为14~17um的Y₃Al₅O₁₂:Ce³⁺黄色荧光粉。 

本实用新型LED光引擎模块，所述LED芯片为蓝光LED芯片，所述荧光粉层的材质为14~17um的β-SiAlON绿色荧光粉和颗粒大小为5～10μm的CaSiAlN₃:Eu²⁺红色荧光粉的混合物。 

本实用新型LED光引擎模块，所述硅胶层为折射率大于的透明硅胶层。 

本实用新型LED光引擎模块，所述硅胶垫片的厚度为1mm，导热系数为1W/m.k。 

本实用新型LED光引擎模块，所述LED芯片与电源的供电线路上串联有一红外开关。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：