[实用新型]节油净化器

说明书

 技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子装置，尤其涉及一种用于稳定汽车蓄电池电压并释放负离子以改善车内空气质量的节油净化器。

背景技术

在汽车启动、运行于恶劣路况以及车载电器负荷较大时，汽车蓄电池将会出现较大的瞬时压降或电压不稳的情形，为避免此类情形损坏汽车蓄电池，业界已经出现多种稳压节油器，虽然目前的稳压节油器可以稳定蓄电池电压，避免造成较大损坏，但是其功能单一，并且回路电流也不稳定。另外，车内为一个封闭环境，空气质量容易下降，不利于驾乘人员的健康。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种节油净化器，用于解决现有技术存在的功能单一、性能有待提高、无法改善车内空气质量的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供的节油净化器包括稳压电路，其中，还包括：高压包，用于产生直流高压；负离子释放装置，与所述高压包连接，用于释放负离子；显示装置，用于显示负离子释放装置的运行状态；控制器，与所述高压包和显示装置连接，用于控制所述高压包的运行并向所述显示装置输出负离子释放装置的运行状态信息。

根据上述节油净化器的一种优选实施方式，其中，还包括：控制器电源电路，与所述控制器连接，用于使汽车蓄电池稳定地向所述控制器供电。

根据上述节油净化器的一种优选实施方式，其中，所述稳压电路包括三个串联于汽车蓄电池和地之间的法拉电容。

根据上述节油净化器的一种优选实施方式，其中，所述控制器包括：一用于数据处理的集成电路的三个输出引脚分别连接一第一电阻的一端、一第二电阻的一端和一第三电阻的一端，所述第一电阻的另一端连接于一第一晶体管的基极，所述第一晶体管的发射极连接于一第二晶体管的基极，所述第二晶体管的发射极连接于地，且所述第一晶体管的集电极和所述第二晶体管的集电极同时连接于一第一二极管的阳极并用于连接汽车蓄电池，所述第一二极管的阴极用于连接汽车蓄电池和所述高压包；所述第二电阻的另一端连接于一第二二极管的阳极，所述第二二极管的阴极连接于地，所述第三电阻的另一端连接于一第三二极管的阳极，所述第三二极管的阴极连接于地。

根据上述节油净化器的一种优选实施方式，其中，所述控制器电源电路包括：一三端集成稳压电路同时连接于一第四电阻的一端、一第四电容的一端、一第五电容的一端和所述控制器，所述三端集成稳压电路的接地端和所述第四电阻的另一端、所述第四电容的另一端、所述第五电容的另一端同时连接于地。

根据上述节油净化器的一种优选实施方式，其中，所述负离子释放装置为碳毛刷。

根据上述节油净化器的一种优选实施方式，其中，所述高压包包括：一第五电阻的一端和一第六电阻的一端连接于所述控制器，所述第六电阻的另一端连接于一第三晶体管的基极和一第一电感的一端，所述第三晶体管的发射极连接于一第四晶体管的基极，所述第三晶体管的集电极和所述第四晶体管的集电极同时连接于一第六电容的一端和一第二电感的一端，所述第五电阻的另一端和所述第一电感的另一端同时连接于一第五晶体管的基极，所述第五晶体管的发射极连接于一第六晶体管的基极，所述第四晶体管的发射极和所述第六晶体管的发射极连接于地，所述第五晶体管的集电极和所述第六晶体管的集电极同时连接于所述第六电容的另一端、所述第二电感的另一端、一第三电感的一端和一第七电容的一端，所述第三电感的另一端连接于一齐纳二极管的阴极，所述第七电容的另一端连接于所述齐纳二极管的阳极和所述负离子释放装置。

根据上述节油净化器的一种优选实施方式，其中，所述负离子释放装置的负离子出风口设于该节油净化器的尾端面上。

由上可知，本实用新型增设了负离子释放装置，并且利用高压包驱动该负离子释放装置。可见，本实用新型功能多样，能够改善车内空气质量，有利驾乘人员的身体健康，进一步地，本实用新型利用多个串联的法拉电容作为稳压电路，可以使蓄电池的工作电流更趋于稳定。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的外观结构示意图；

图2为本实用新型优选实施例的内部结构示意图；

图3为本实用新型优选实施例的控制器的原理结构示意图；

图4为本实用新型优选实施例的稳压电路和控制器电源电路的原理结构示意图；

图5为本实用新型优选实施例的高压包的原理结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。