[实用新型]履带用橡胶弹性体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种履带用橡胶弹性体，特别是指一种工程车辆履带用的橡胶弹性体。 

背景技术

橡胶弹性体是常见的减振元件，可广泛应用于各种减振场所，尤其是在工程机械上应用十分普遍。随着公路建设、采矿行业、军工技术的不断发展，橡胶弹性体广泛用于履带车辆的行走履带上，用以保护地面。 

现有的橡胶弹性体在用于工程车辆中时，耐疲劳度较差，容易磨损。同时，这种橡胶弹性体在使用时还容易发出尖锐的噪音，这就使得这种橡胶弹性体还需要进一步改进。 

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术不足，提供一种履带用的橡胶弹性体，以提高橡胶弹性体在工程车辆中应用时的耐疲劳度，延长使用寿命。 

为此，在本实用新型中提供了一种履带用橡胶弹性体，包括：橡胶板，其上具有第一连接面，第一连接面上形成有第一波浪面；金属板，具有第二连接面，第二连接面上形成有与第一波浪面结构匹配的第二波浪面，第一波浪面与第二波浪面相粘结。 

进一步地，上述金属板的第二连接面上具有高出所述第二波浪面的连接凸块，橡胶板的第一连接面上具有与所述连接凸块相配合的连接凹槽。 

进一步地，上述第一波浪面中波峰与波峰之间的间距为3～8mm，波峰与波谷之间的高度差为0.1～3mm。 

进一步地，上述橡胶板包括大端和小端，大端的宽度大于所述小端的宽度，且所述第一连接面设置在所述小端远离所述大端的一侧。 

进一步地，上述大端具有朝向所述小端设置的下表面，小端连接在下表面的中心部位，并向外凸起；小端垂直于其长度方向的横截面具有梯形结构，小端与大端相连的一侧为梯形结构的长边侧，小端远离大端的一侧为梯形结构的短边侧。 

进一步地，上述小端的梯形结构中侧边与长边之间的夹角为82～87度。 

进一步地，上述大端包括下表面，以及远离小端的上表面，沿橡胶弹性体的长度方向，大端中上表面和下表面相对应的第一边之间圆弧过渡连接，下表面和上表面相对应的第二边之间通过第一侧面和第二侧面相连，第一侧面垂直于下表面设置，且与下表面的第二边相连， 第二侧面连接在第一侧面远离下表面的一侧与上表面之间。 

进一步地，上述大端沿所述橡胶弹性体的宽度方向，上表面与下表面相对应的第三边之间通过第三侧面和第四侧面相连，第三侧面垂直于下表面设置，且与下表面的第三边相连，第四侧面连接在第三侧面远离所述下表面的一侧与上表面之间；所述大端沿橡胶弹性体的宽度方向中心线对称设置。 

进一步地，上述第四侧面与下表面之间的夹角为65～70度。 

进一步地，上述金属板远离橡胶板的一端上设有椭圆形盲孔。 

本实用新型的有益效果：本实用新型履带用的橡胶弹性体，将橡胶板和金属板通过相互匹配的波浪面粘结在一起，使其安装方便，性能稳定。且通过合理的配置橡胶板和金属板的结构能够提高橡胶弹性体的垂向载荷和剪切载荷，进而提高该橡胶弹性体在工程车辆中应用时的耐疲劳度，延长使用寿命。 

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。 

附图说明

附图构成本说明书的一部分、用于进一步理解本实用新型，附图示出了本实用新型的优选实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。图中： 

图1示出了根据本实用新型实施例的履带用橡胶弹性体的剖面结构示意图； 

图2示出了根据本实用新型实施例的履带用橡胶弹性体的主视图；以及 

图3示出了根据本实用新型实施例的履带用橡胶弹性体的立体结构示意图； 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行详细的说明，但如下实施例以及附图仅是用以理解本实用新型，而不能限制本实用新型，本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。 

如图1所示，在本实用新型的一种实施例中，履带用橡胶弹性体包括橡胶板2和金属板1，橡胶板2上具有第一连接面，第一连接面上形成有第一波浪面；金属板1，具有第二连接面，第二连接面上形成有与第一波浪面结构匹配的第二波浪面，第一波浪面与第二波浪面相粘结。 

上述粘结作用可通过硫化或其它化学变化实现。橡胶弹性体与金属履带板通过螺栓结构连接起来，在运行过程中，橡胶弹性体接触地面，使金属履带板不与地面直接接触，起到保护路面的作用。