[实用新型]弹簧刹车

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种刹车，特别是一种适用于电动绞盘上的弹簧刹车。

背景技术

绞盘是运用与汽车上的一种辅助设备，可用于自救或作为牵引装置，现有的绞盘大都设为自动刹车装置，目的是当绞盘工作中电机停转时，能够自动锁住绞盘的牵引绳，保证自救或牵引时的安全性。现有绞盘刹车虽能够实现自锁功能，但是大都是结构都较为复杂，都是长时间实用后刹车效果大幅降低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、刹车效果好、使用寿命长的弹簧刹车。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种弹簧刹车，其特征在于，包括传动轴、钢套和传动套，所述的钢套两端分别插接有圆孔拨叉和与传动轴周向固连的六角拨叉，所述的圆孔拨叉和六角拨叉与钢套内壁之间均安装有刹车套圈，所述的钢套内安装有弹簧组且所述的弹簧组两端分别连接在传动拨叉和六角拨叉上，所述的圆孔拨叉和传动套之间设置有周向固连在传动轴上的传动拨叉且所述的传动拨叉与传动套固连，所述的传动轴上安装有两个开口挡圈且所述的传动拨叉和和六角拨叉夹持在两开口挡圈之间。

在上述的弹簧刹车中，所述的弹簧组由两个相同的弹簧的叠加而成。这样可增大弹簧组的扭力，刹车效果更好。

在上述的弹簧刹车中，所述的传动轴与圆孔拨叉及六角拨叉之间安装有套管。

与现有技术相比，本实用新型中的传动套与马达相连，传动轴一端与齿轮箱相连，当马达带动传动拨叉转动时，由于六角拨叉是作为牵引端，因此六角拨叉与圆孔拨叉之间产生相对旋转，收紧弹簧组，弹簧组与钢套的内壁之间解除摩擦，从而实现传动轴传动；当马达停止时，由于六角拨叉与圆孔拨叉之间不产生相对旋转，所以弹簧组不缩紧，故弹簧组与钢套的内壁产生摩擦，起到刹车效果，结构简单、刹车效果好、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的剖视结构示意图。

图中，1、传动轴；2、钢套3、传动套；4、圆孔拨叉；5、六角拨叉；6、刹车套圈；7、弹簧组8、传动拨叉；9、开口挡圈10、套管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本弹簧刹车包括传动轴1、钢套2和传动套3，钢套2两端分别插接有圆孔拨叉4和与传动轴1周向固连的六角拨叉5，在传动轴1与圆孔拨叉4及六角拨叉5之间安装有套管10，在圆孔拨叉4和六角拨叉5与钢套2内壁之间均安装有刹车套圈6，钢套2内安装有弹簧组7且弹簧组7两端分别连接在传动拨叉8和六角拨叉5上，弹簧组7由两个相同的弹簧的叠加而成，这样可增大弹簧组7的扭力，刹车效果更好。在圆孔拨叉4和传动套3之间设置有周向固连在传动轴1上的传动拨叉8且传动拨叉8与传动套3固连，在传动轴1上安装有两个开口挡圈9且传动拨叉8和和六角拨叉5夹持在两开口挡圈9之间，这样便可将传动拨叉8、圆孔拨叉4、钢套2和六角拨叉5轴向固定在传动轴1上，避免出现串动现象。

本弹簧刹车的传动套3与马达相连，传动轴1一端与齿轮箱相连，当马达带动传动拨叉8转动时，由于六角拨叉5是作为牵引端，因此六角拨叉5与圆孔拨叉4之间产生相对旋转，收紧弹簧组7，弹簧组7与钢套2的内壁之间解除摩擦，从而实现传动轴1传动；当马达停止时，由于六角拨叉5与圆孔拨叉4之间不产生相对旋转，所以弹簧组7不缩紧，故弹簧组7与钢套2的内壁产生摩擦，起到刹车效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。